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第453章（第1页）

青藏公路由青海西宁至拉萨，经过改线，现全长1948公里。从西宁开始整修，由格尔木开始新建。在外国探险家视为&ldo;死神主宰&rdo;的莽莽高原，寻找和测定这条比较理想的线路，经历了曲折和艰苦的过程。早在我军从西北进藏时，随军工程师就开始察看地形、寻找适合筑路的线路。以后勘测线路的同志又赶着木轮大车、胶轮大车和骆驼千里探路，终于到达黑河，初步确定了这条公路的走向。修筑青藏公路，是在人力、物力、财力十分缺乏的条件下进行的。除整修工程外，1300余名职工、干部、战士和工程技术人员，从1954年5月开始边测量、边施工。后来，又投人了1000多人的二个工兵团和一个汽车团的力量。这条公路平均海拔在4000米以上，它经过了我国最大的咸水湖―青海湖，跨过了长江发源地通天河的4条支流--楚玛尔河、穆鲁乌苏河、乌兰木伦河、穆迭乌苏河，以及其它一些河流；翻过了日月山、昆仑山、唐古拉等举世闻名的大山。这条公路自格尔木至拉萨的新建工程从正式施工到通车，只用了七个多月的时间，在速度上创造了奇迹。

我们还清楚地记得：在修筑川藏、青藏公路的艰苦岁月里，党中央的深切关怀，毛主席关于&ldo;为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！&rdo;的题词，朱德、邓小平、刘伯承、贺龙同志的题词，彭德怀同志的具体指示，给了全体筑路人员极大的鼓舞和力量。同志们怀着对祖国、对西藏人民的无限热爱，以&ldo;让高山低头，叫河水让路&rdo;的英雄气概，凭着&ldo;铁山也要劈两半，不通也要通&rdo;、&ldo;为了藏胞得解放，敢把公路修上天&rdo;的壮志豪情，用艰辛的劳动和集体的智慧向大自然开战，克服了天寒地冻、高山缺氧等许许多多难以想象的困难。千里高原，峰峦益嶂，溪谷纵横，筑路部队经常在几十米高的陡崖峭壁上悬空作业，在冰冷刺骨波涛汹涌的激流里深水施工。有时，要从十几里外砍回木柴，烤化冻土，挖开路基；有时，又要从十几里外背来石头，填实泥沼，铺筑路面。白天，大家常常在风雪冰雹中劳动；夜晚，都是在寒冷的帐篷里住宿。供应困难，就利用施工的空隙时间，开荒生产。而当补给不上时，干部战士就是吃野菜、喝稀粥也要坚持施工。无论环境多么艰苦，工地上总是生气勃勃，充满了革命乐观主义的精神。就这样，终于征服了高原上的崇山峻岭、滔滔激流，开辟了荒无人烟的草地，穿过了不见天日的森林。咆哮的冰川、倾泻的流沙，都向他们低头让路了。

筑路部队把公路修到哪里，就把党的政策和温暖带到哪里。同志们严守&ldo;三大纪律、八项注意&rdo;，处处尊重西藏民族的风俗习惯和宗教信仰，认真进行上层统战工作和影响群众工作，广泛开展做好事活动，宣传民族团结和筑路的意义。施工中遇到&ldo;神山&rdo;、&ldo;麻尼堆&rdo;都同当地上层人士和群众协商处理。带领藏族民工筑路的部队，模范执行党的政策纪律，用各种具体行动帮助、影响和团结民工。他们热情地帮助民工学习和掌握施工技术，像对待亲人一样关心民工的生活疾苦，始终把保证民工的安全当成头等大事。每当藏族民工遇到危难时，干部战士总是挺身而出，极力救护。在长期的共同劳动中，部队与民工结下了深厚的情谊，工地上流传着许多军爱民、民拥军的生动故事。

在党的民族政策感召和部队实际行动的影响下，川藏、青藏地区各族人民支援筑路的热情空前高涨。4年时间内，他们就出动近20万头牲畜参加运输工作，运送了上百万驮筑路物资和生活必需品。广大藏族群众在支援运输中克服了不少困难，创造了许多感人事迹。著名支前模范曲梅巴贞，就是一个突出的代表。

筑路部队还在轰轰烈烈的爱国建藏立功运动中，广泛地开展了&ldo;工程民主技术创造&rdo;活动，进一步调动了干部战士学文化、爱科学、钻技术的积极性，发挥了大家的聪明才智，对于减轻体力劳动的强度，保质保量地完成任务，起了重大作用。4年时间，改进和创造80余种适合高原筑路的操作方法，成倍地提高了工效，为国家节约了大量财富。同时，涌现出了大批英雄模范人物和先进集体。川藏线上，有近两万人立功，几百个模范单位；青藏线上立功受奖人数，达到全体筑路人员的50％。其中最为突出，对部队教育最为深刻的，是为打通雀儿山而光荣牺牲的模范共产党员张福林同志，他和怒江探险英雄崔锡明、强渡怒江英雄李文炎、特等功臣高福印、千锤英雄杨海银、特等功臣王洪才、模范团员李学文、青年英雄杨茂武、模范班长邓子修，特等功臣陈瑞盘、&ldo;荣誉号&rdo;汽车驾驶员李俊林等英雄模范人物的先进事迹，早已成为我区部队传统教育中的生动教材。

在艰苦的筑路过程中，也有一些同志负伤致残或者积劳成疾，有的甚至献出了宝贵的生命。据统计，从1951年10月至1954年12月，仅五十三师和五十四师，负重伤者就有675名，残废62名，牺牲178名。值此川藏、青藏公路通车30周年之际，我们谨向修筑这两条公路中因伤致残和积劳成疾的同志表示亲切的问候，并致以崇高的敬意！我们永远缅怀和悼念在筑路中光荣牺牲的勇士和战友。筑路烈士永垂不朽！

我区部队广大指战员，认真向筑路英雄模范人物和英勇牺牲的烈士学习，树立&ldo;长期建藏，边疆为家，以苦为荣，以苦为乐&rdo;的思想。30年来，在守好祖国边防，进行军政训练、营建施工和开荒生产的同时，积极参加了西藏的交通运输等各项建设事业。还是在川藏、青藏公路通车之前，我军进藏先遣部队一五四团，于胜利进驻边防之后，从1952年开始，就一面肩负着守卫祖国边疆的重任，一面修筑帕里至亚东的公路。继川藏、青藏公路通车之后，部队除参加两大干线的维修和改建工程外，还参加了日江、拉亚、然察、林邛等区内公路干线和支线的修建，参加了新藏公路的修筑。特别在中尼公路的修建过程中，施工部队和民工一起英勇奋斗，战胜了喜马拉雅山上的艰险和冰雪风暴，创造了许多人间奇迹，为发展中尼两国政府和人民之间的友好合作关系，铺平了这条友谊之路。目前西藏地区，不仅有了通向内地的川藏、青藏、新藏和滇藏公路，有了通向国外的中尼公路，区内的公路交通网也基本形成，总长21611公里。在这些公路中，约占50％的工程是部队投人力量参加修建的，总计出工4000余万个。其中部队还修筑了60余条边防公路，通车里程约3000公里。这对于巩固边防，建设安定、繁荣的边境地区，创造了极为有利的条件。此外，部队还参加修建了拉萨贡嘎机场和其它机场，开辟了内地通向边疆的空中航道，架设了川藏、青藏以及区内各主要通讯线路，积极参加了输油管道的铺设，修建了拉萨纳金电站和其它一些电站。等等。