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第259章（第2页）

军委直属的运输工程纵队，也延续了&ot;五群制&ot;--由五个旅组成。分别是重型卡车旅、储运旅、舟桥旅、铁道抢修旅和一个教导旅。

重卡旅的大型平板车&ot;黄河&ot;型，是老家山东产的德国货，专门用来拉坦克；

储运旅的挖掘机、翻斗车也出自胶东半岛，工作量惊人--机械连现在挖的洞穴仓库可比纳兰山窑洞大得太多了；人力却节省20倍，一个机械工程连等于两个人力工程团！

舟桥旅的起重车和牵引车就不用说了。此刻老孔正带着它们，受命清理开原的威远堡战场。这儿有近400辆坦克残骸需要他的清扫和&ot;运输工程&ot;。

工作还不是打扫战场那么简单。

林总命令他，要在残骸中找出至少50辆可以修复的&ot;t34&ot;型，优先送往沈阳601厂休整复原。

孔庆德组织了一轮调查，有了信心：虽然殉爆、焚毁的坦克不少，但如果使用底盘和炮塔交替、拼凑，能整理出的不止50辆（一个营）这个数。底盘最不济的，也可以给他的舟桥旅改造成架桥车。

他命令，清理彻底，即使铁渣碎片，也要拉走，回炉炼钢！

教导旅是他一手带起的老部队，每年为全军输送上万名专业驾驶人材。全军各纵队的汽车团骨干，都是教导旅输送的。这是军队摩托化、机械化的早期摇篮，也是老孔有资格骄傲的地方。

最近他把这个旅的500辆吉普车淘汰给野战部队，自己换上轻便节油的&ot;灵猫&ot;两轮驱动车。因为教导旅越野任务很少，配给油料也不多。而战场，往往一次就报销几十上百辆吉普，所以无所谓新旧。这作法一举两得。节油，还受到贺老总表扬。

只有铁道旅让他头痛。

跨越的专业太多，顾不过来，也学不会呐。他打报告，请求军委成立专门铁道兵纵队，应付日益增加的铁路作战和抢修任务。……介个介个，精力实在对付不了啦，虽然自己虚岁才35岁……

想起那些战友--24岁牺牲、做着将军梦的美国小伙亨利，再想想45岁时的卡尔迅将军，还只是个中校，孔庆德感到，自己是真正的战争幸存者和幸运者。

他要好好活到生命极限，在收音机里，把当年故事告诉未来的几代人。

（705）

津轻海峡。函馆。

此刻，前日军少将栗林忠道虽无烦恼，但心情略感紧张。

曾以能征惯战著称的他，带领这支刚整编不久、被命名为&ot;华北联军第5纵队&ot;的2万人马，正趁着夜色，用近百艘小登陆艇和民船悄悄渡过19公里宽的津轻海峡，在对岸函馆市两侧登陆。

这是由旧军中受损最轻的硫黄岛守备队109师团组成的一支兵力。

他们曾是日本&ot;绝对国防圈&ot;的内卫。在硫磺岛，激昂地准备了几年的&ot;玉碎&ot;，却被粗心大意的盟军遗忘在太平洋角落。终于在折钵山下，集体聆候了天皇&ot;鹤声&ot;，一年前，陆续回乡。