当然还有一项斐迪南没有注意到好处,凡是他所过之处,都提前诞生了一条马路。
这条普通的马路,成为了保加利亚第一条连成一片的交通枢纽,史称:“帝国大道”,又被民间戏称为:“察马走道”,意为:国王视察走过的大道。
现在斐迪南已经到了保加利亚东南部布尔加斯城,它位于黑海西岸,是布尔加斯州首府,濒黑海布尔加斯湾。是保加利亚未来经济综合实力第二大城市,是保加利亚黑海南岸的中心都市,在工业和交通上都有重要的地位。
其历史可追溯至古希腊时期。在中世纪时期城市开始发展。也是前往保加利亚黑海沿岸旅游区,重要的中转枢纽,同时还拥有石油、化工、晒盐、采铁等工业。
现在的布尔加斯,还只是一个普通的小港口。斐迪南之所以要过来,主要是保加利亚第一条主干线通车了,从索非亚到布尔加斯,全长五百八十公里。(其中部分路段,之前就有了,只是连接了起来。)
斐迪南知道,随着铁路的修通,未来布尔加斯将进入迅速发展的快车道。
平行时空,布尔加斯港承担了保加利亚全国海上运输的百分之六十,石油化工工业发达,巴尔干最大的炼油厂就座落在这里。
同时还是保加利亚的渔业中心,受海洋性气候及温带大陆性湿润气候影响,适合发展农业。
除了小麦、玉米、大麦等粮食作物的生产,还有葡萄、苹果、巴旦杏、樱桃等经济作物。
索非亚到布尔加斯的铁路通车,对保加利亚来说绝对是一个大事件。这条铁路途经多个城市,贯穿了保加利亚的东西。
这条铁路的原名,斐迪南已经不记得了,直接按照他的习惯,取了两个城市的第一个字命名。“索布铁路”这个不伦不类的名字就这样诞生了。
“索布铁路”是保加利亚的大动脉,军事价值和经济价值极高,如果再将各条支线连接起来,整个保加利亚的交通就活了。
“索布铁路”通车仪式很隆重,斐迪南在布尔加斯出席通车仪式,另一边契科夫代表政府,在索非亚主持通车仪式。
两列火车先后,从索非亚和布尔加斯发出,历时十二个半小时,都安全到达目的地。
事实上为了保证顺利通车,此前已经测试过多次了,现在只是走个过场。
当日保加利亚的新闻报纸,都是头版头条向民众报道了这一喜讯。
斐迪南到是没有多大的感觉,见惯了高铁的速度后,对于时速低于五十公里的铁路,实在很难让他心情澎湃。
事实上,在19世纪末,“索布铁路”也只能说是普通。采用的是最常见的蒸汽火车,唯一的优点就是技术成熟,安全性可靠。
虽然斐迪南知道在不久的将来,就会被淘汰,铁路也要大幅度的改造,任然无能为力。
尽管如此,丝毫也不影响“索布铁路”在保加利亚的地位。从现在开始,保加利亚从东西两面,可以朝发夕至。
经济上,物资运输成本大幅度降低,人们交流变得更加方便,促进了经济发展。
军事上,国防压力大大降低,一天之内可以将一个团的兵力,投放到全国大部分地区;三天之内,这个数字可以放大到一个师。前提是各地的支线也联通,不然后勤补给肯定会初问题。
斐迪南还是低估了“索布铁路”通车,带来的影响。
保加利亚全国各地,民众都自发的组织了庆祝活动。当然后世常见的游行示威,是不存在的,那是阻碍公共交通,是违法行为。
大都是好友聚在一起,相互之间吹吹牛,畅想一下未来,品论一下当下。也有商家,趁机搞个促销活动。
总而言之,现阶段的保加利亚人们还是很保守的。不光生活上面简朴,就连日常行为上,也很保守,遵循传统。民主自由的春风还没有吹到他们的心田。
斐迪南正在享受这美好的时光,一个不速之客打断了他的行程。
[51五十一章、尼古拉来访]
自1856年克里米亚战争的惨败后,毛熊在国际争霸中,就遭到沉重打击,迫使其将扩张重点转向到远东及太平洋地区。
而英、美、德等国也希望引诱毛熊到远东牧场去,在一旁推波助澜。
甲午战争还没有爆发前,列强没有看清我大苹果的虚弱,寄希望于苹果可以利用地理优越,拖住毛熊的扩张。
当时俄国国内掀起了一股沙文主义逆流,思想文化界的东方派鼓吹:“俄国文化和东方文化的关系要比它和欧洲文化的关系更为密切,并且觉得把东方合并到俄罗斯帝国里,是俄国的历史使命。”
在其老师、东方派分子乌赫托姆斯基的鼓动下,时任皇太子尼古拉于1890~1891年先后游历了希腊、埃及、印度、中国和日本等东方国家。
1891年10月,尼古拉一行接受日本皇室的邀请前往日本访问,还被日本刺客用马刀刺伤,为日后的日俄战争埋下了隐患。
可能是由于俄保关系已经趋于缓和,也可能是德国大陆政策的变化,俄罗斯在欧洲变得空前孤立,急需盟友,打算加强同保加利亚的关系,尼古拉访问的国家中又增加了一个保加利亚。
既然毛熊抛来了橄榄枝,斐迪南很不削的表示,劳资不在乎。
哦,那都是纯粹搞笑的,斐迪南立刻停下了手头工作,匆匆忙忙的赶回了索非亚,生怕错过了时间。