由于它的运行轨道小于同步运行的轨道,所以潮汐力正不断地使它的轨道越变越小。所以,据估计大约5000万年后,火卫一不是撞向火星,便是分解而成为光环。
以后的事情暂且不管,它爱咋咋的。现在只要它不来给着陆添乱,就是最好的事情。
为了更好的计算着陆的地点轨道,空间站已经把速度放到了最慢。苏宇知道,越是到了最后阶段,就越是要仔细做好每一项工作,一但出现了哪怕一个微小的错误,都会造成难以估计的大事故。
经过几天的调养,苏宇的精神已经恢复到了和以前一样的状态,正在和大家一起,仔细核对每一项工作的进展情况,时不时的还表演一下自己隔空取物的本领,突然的从旁人的手里把他拿着的东西给抓过自己手里来,被他捉弄的人还没明白怎么回事,正发愣着,他身边的人已经知道是苏宇捣的鬼,都朝着他哈哈大笑。
苏宇就用这样的方式来缓解大家工作上的压力,因为着陆的事太过重要,谁都在心里背着不小的压力,就算生性开朗的苏宇也感觉到了压力的沉重,所以才跟大家开些善意的玩笑,让大家和自己都不要因为过高的压力而把身体搞垮。
再难的事情,只要有科学的计划和精心的准备,都是可以圆满进行的。火星着陆的计划,已经完全准备完毕,避开火卫一的路线经过多次计算设定,已经找到一条完全安全的路线,火星的着陆地点也已经选定,只要命令一下,空间站调整好进入着陆角度,一切将会是非常完美的人类踏上火星的着陆。
第五十七章一到就头痛
创世更新时间2013-07-1919:25:420字数:2476
距离火星越近,就越感到它的引力,好久都没有重力的感觉了,虽然火星的引力要比地球小得多,但在太空中飘流了三年多的人们,这一下突然又有了脚踏实地的感觉,这些感觉真的无比真实。
苏宇感觉自己的身体终于重新属于了自己,那种肌肉触感十足的真实,已经逐渐的离开了做为人世间的感观。虽然还没有真正踏上火星的土地,但脚下有根的真实感受,却是最好的。
火星离太阳的距离为227940000千米,按离太阳由近而远的次序计为第四颗,比地球小,直径为6794公里。它公转周期约687天,自转周期约24小时37分。也就是说在火星上一天的时间和在地球上的时间差不多,但一年的时间却差不多是地球的两倍。
人类从一九六零年开始探测火星,至今已经探索了五十年的时间,但成功的次数很少,在多达五十次的探测活动中,只有八次是成功的。
从1960年10月10日14时27分49秒苏联火星1a号发射升空失败开始,到2011年11月26日,米国&ldo;好奇&rdo;号火星车发射升空,随后顺利进入飞往火星的轨道。好奇号是第一辆采用核动力驱动的火星车,2022年8月6日在火星着陆结束,人类的探寻火星的历史已经过去了整整五十年的时间。
从1997年美火星探路者在火星着陆开始,接着2001年4月7日,米国火星探测车奥德赛号也圆满成功的到达火星。到了2003年6月10日,还是米国的勇气号火星漫游车,也成功地对火星进行了探查。直到2003年7月8日,又是米国机遇号火星探测车,同样成功地到达火星,如果不是它的电池耗尽,也许现在它还在尽力的工作。
现在华国的空天实验二号宇宙空间实验站,搭载着米国和罗斯国两国的实验仓,组成一个由三国共同完成的人类繁衍计划,就要踏上火星,并且要在上面落地生根、发芽壮大。
苏宇结合大家的意见后,选择把空间站在火星上着陆的地点,安排在人类最近一次发射的探测火星车好奇号的着陆点的附近,一方面考虑到地表的平整,还有一个考虑就是能够尽快找到好奇号,就能够更好的从它的资料库里了解到火星的信息。
虽然现在离好奇号的着陆已经过去三年多了,但空间站上的高频雷达还是搜索到了一个极有可能被辨别出来的人造物体,虽然没有太多的资料证明那就是好奇号,但苏宇的直觉告诉他那就是好奇号。
选好了着陆地点,接下来就是全力的按照计划执行了。
火星上没有大气层,所以空间站不用担心被和大气的摩擦产生的高温融化,但火星的引力也足够强,一但进入火星的引力范围,发动机的方向就不是要加速而是要减速了。
穿过了最危险也最难控制的火卫一的轨道圈,火星的引力就开始明显加强起来。苏宇就命令空间站开始减速,不要太快进入着陆轨道,并密切关注燃料损耗的情况,如果在燃料允许的情况下,能有多慢就要多慢的着陆。没有设置降速伞的空间站,只得全部依靠发动机的推力来降落。
要是降落速度太快,或者降落时站身不平衡,三个对接仓的最脆弱部位就会受损,那样就会使得空间站里的空气泄漏,会影响到正常的生活甚至会危害到人的生命。
空间站是以一定的倾角进入火星着陆轨道,就象一架飞机着陆需要跑道一样,空间飞行器的着陆也需要长距离的减速来缓冲飞行速度,这样就能更平稳地着陆而减小对飞行器的损伤。
&ldo;还有一小时就要着陆了,大家开始按计划穿上太空保护服吧&rdo;。苏宇看着雷达数据提醒大家,为了保证着陆的安全,穿上宇航服是为了保险起见,不怕一万,就怕万一,何况这还是从来都没有人类涉足过的地方,未知的因素让人类不得不小心行事。