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第66章 新闻（第2页）

据称，法拉利只愿意给维特尔提供一年短合同，年薪为1200万欧元，但是遭到维特尔的拒绝。

随后，法拉利重新修改了报价，将合同年限提升为两年。

而且第三年享有优先续约权，年薪依然为1200万欧元。

但，维特尔去意已决！

维特尔自从2015年加盟法拉利车队以来，在101场比赛中拿到14场胜利。

不过他未能帮助法拉利重返总冠军领奖台，2019赛季积分甚至落后年轻的队友勒克莱尔。

在2020年的几站中也是状态低迷。

2019年，法拉利与勒克莱尔续约5年至2024年，车队已经明确了勒克莱尔作为车队长期支柱的意图。

而维特尔仅仅收到一份为期一年的降薪合同。

长江后浪推前浪。

围场里的很多人都早已看穿这一切。

如果接受新合同，维特尔可以继续在自己的梦想车队，并拿着不薄的薪水。

法拉利车队给出的合同，虽然没有明说“请你给勒克莱尔当副手”，但谁都知道这背后的潜台词。

铁打的营盘流水的兵。

维特尔的离开还是有些令人伤感的。

但回看历史，很少有人能在法拉利善终，或许这就是豪门车手的宿命。

2006年底舒马赫第一次退役后，法拉利正式引进莱科宁作为继任者。

莱科宁曾在2009赛季结束后暂别f1，2013年他重回法拉利，与阿隆索展开了“龙争虎斗”。

2015年，新生代维特尔加盟，阿隆索跟法拉利缘尽后转投迈凯伦。

雷诺时的阿隆索，红牛时的维特尔，都曾是闪耀的明星，令对手无法轻视的存在，但他们都没能在法拉利创造更多的辉煌。

而杰克在回过来神后，也是赶紧联系了自己的经纪人马克。

两人开始商议接下来的对策。

毕竟维特尔不续约的新闻，肯定会引起法拉利车队的一系列变动。