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第1002章（第2页）

关键是交通厅开的条件太低了，根本收不回成本！

按照一天一万辆的车流计算，一年也不过是三千六百万。

十年才三点六个亿！

黄河大桥的预算是十个亿，我们要求三十年的收费权限，一点都不高啊！”

“一天车流一万？你这个数据哪来的？根据我们的统计，一天的车流量是三万多！高峰期能够达到五万！”

“领导，现在一座黄河大桥是三万多，可是两座呢？分流之后，可你就是一万多吗？”余庆阳苦笑着解释道。

第558章是挑战也是机遇

苏市长，老领导都发话了，余庆阳也只能让步。

最终以二十五年的收费权，达成黄河大桥的投资协议，总投资十点八亿。

黄河大桥对泉水市有着非常重要的意义，签字仪式搞得很隆重，孟厅长，刚刚上任的苏市长都参加了签字仪式，省里也派了一位高官，前来参加了签字仪式。

除了二十五年的收费权，还有一个附加的权利，那就是署名权。

刚刚签订的投资协议的黄河大桥被命名为华禹黄河大桥。

由华禹城市发展集团下属的子公司华禹投资集团有限公司投资修建。

随着公司发展，华禹的结果也越来越复杂，底下十多家一级子公司，二十多家二级子公司，还有更多三级子公司。

复杂的财务关系，能把很多人绕晕过去。

华禹黄河大桥，按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里小时，限速60公里小时，主桥宽305米，引桥宽275米，项目路线全长5272米，桥长2145米，是黄河上首座中央索面三塔斜拉桥。

另外考虑到黄河松散泥沙基质，大桥的桩基最深的达110米。

大桥的顶梁柱中塔地基采用超长钻孔桩群桩基础，共42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩。

所有的桩基加起来470根，长达29251米，可以做到大震不倒，中震可修，小震无碍，能抵抗12级以上的台风。

当然这是设计标准，具体能不能做到，还要看施工单位能不能完美的实现设计意图。

其实，要不要接黄河大桥，余庆阳一直都有些犹豫。

后来想想，经验都是干出来，总怕干不好，就不去接，那么什么时候都干不好。

一座黄河大桥都不敢接，那么以后跨海大桥，不更不敢接？

技术也是需要实践去积累的。

所以，一咬牙，还是接了。

为此，余庆阳把王一鸣从旅游路项目上调出来，担任黄河大桥的总工程师。

总承包单位，到没有指定，而是内部招标。

最后，淮海工程总公司中标。

“黄河大桥项目的重要意义我就不多说了！