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第15章（第1页）

大炮

人们用礼炮和欢呼声来庆贺王室的庆祝活动。在18世纪的船上，礼炮放得很普遍。

当一艘船的大班或负责人上船、下船时，人们都要鸣炮8声或者16声，以示欢迎与尊重。当一艘船进入港口，另一艘船前来迎接时，也要鸣炮表示敬意。

所有的船都备有20‐30门大炮，船员们必须时常练习，学会使用大炮。因为，随时都有可能与海盗或者恼羞成怒的竞争对手相遇。为了自卫，人们曾有几次作了备战并且发炮表示警告，但从未发生过战斗。最好的情况是，只要将军旗升起，就能吓跑海盗。从远处看，印度公司的旗子与海军军旗没有两样。

所有的船都是满帆船，就是说在所有三个桅杆上都配有四方形的横帆。最老的船在船艉桅杆上曾有过一面三角形的拉丁帆，但后来被斜桁帆代替。

四、船上的生活

从海上航行到中国是一项伟大而充满危险的冒险活动。一次航行至少需要一年半的时间，而且航行多半是在恶劣的气候条件下进行的。在北欧海域上最初几个月的冬季意味着长时间的寒冷、潮湿和暴风雨，在火边取暖成为一种奢侈的思想。在船处于静止状态下爬上20米高的桅杆把船帆收起已经相当危险，在黑暗和寒冷的暴风雪中就更为险峻。

收起或放下那些大船帆需要很多水手和实习水手。每船平均有150名船员。或许，从一开始人们就估计到航行期间会有些人生病或死亡。一些人在桅杆上干活时，从上面摔下死在甲板上。然而大部分人的死亡是由于饮食差，或是缺少维他命c以及恶劣的卫生环境而造成的。

船上的人员

每艘船有2‐4名大班跟随，他们代表公司。远征都是由他们来指挥。大班们负责所有在广东和其他港口的采购任务。他们掌管着船上的财政支出，而且还对每天航行中发生的事情和商务进行仔细的记载。大班有两名助手协助他们。

附录瑞典的东印度公司（4）

船长负责航行和照管船务，他是全体船员最高的指挥。协助他工作的是4名大副和他的下属官员。这些下属官员包括照管船上缆具的水手长、负责大炮和炸药的下士。军官学校的学员是些年轻人，他们是未来的海军军官。

随船航行的还有几个手工匠，他们的工作是对船只维修。木匠们要设法阻止船进水，被暴风雨打坏的东西都由他们修理。他们和帆匠是船上的重要人物。船在陌生地方停泊时，他们不得下船。

不准下船的还有船上的军医和他的助手。这些人用当时最好的手段去照顾病人和受伤者。船上的传教士负责每天的祈祷，他应该&ldo;向船上所有的人心里灌输和维护那真正的虔诚&rdo;。这一点也不总是那么容易做到。

司酒官掌管船上的食品储藏室、储水室以及其他的饮料。他把每天的食品配量给厨师，此外船上还有侍奉高级官员的仆役长和侍童。

剩下的是水手和实习船员。收帆、下锚加淡水和把瓷器装上船，这些重活都是由这些人干的。此外，遇见海盗时，他们还得操纵大炮。

船上是如何吃饭和睡觉

大班、大班的助手、船长和大副、以及传教士和主治军医坐在位于船艉的上甲板大舱内的第一餐桌上用餐。在这间舱房里大班可以请客享用比船员明显好得多的餐饮，但通常不允许暴饮暴食。他们有自己的厨师和仆役。

第二桌是船上的书记员、准大副、司酒官和军医助理。他们只能满足于&ldo;根据实际情况，可以用饮料&rdo;。在大班们认为他们可以喝葡萄酒的情况下，才能喝酒。

在下士的监督下，军官学员在第三桌吃饭，他们的餐饮与剩下的船员一样。船员被分成左、右船舷值班组，每4小时换一次班。每7-8人为一组。每组的人自己取饭，他们在同一个盘子里用餐。根据需要，他们可以各自坐在自己的桌子前，这张折叠桌子可以随时放下。

在第一张桌子上就餐的人在船的尾部还可以拥有自己的舱房。头衔越高，舱房就越大。手工匠中的一些人在前甲板下也有自己的舱房。船员们睡在上甲板，头顶上方整个儿被甲板覆盖。他们睡在吊床上，在需要时，就把吊床挂上。

船上的饮食

相对来说，瑞典东印度公司船员的饮食还是不错的。食物还可以吃，食物的数量也还够用。亚可布&iddot;瓦棱拜耶于1769年写道:&ldo;每天三餐，饮茶两次，喝烧酒一次，如果所干的活艰苦，如遇到暴风雨，靠岸或者是拉锚起航，喝酒的次数还要更经常些。&rdo;

然而可选择的食物并不多。公司的领导已经为船员定好菜谱。以下是1746年的饮食分配单。

此外还有干面包，通常人们可以敞开肚皮吃。如果硬面包没有被蛆虫蛀光的话，这种面包可以存放很长时间。

在长时间的热带高温中，保持食物的新鲜是当时的难题。船上就尽可能多的带上活的牲口。所有当时随船航行的人都谈到过那带有恶臭的饮水，以及面包和豌豆里的蛆虫。

船上的牧师派&iddot;奥斯拜克在他的日记中写道：水里充满了苍蝇的卵和甲壳虫，在喝水之前，必须用布过滤后方能饮用。

一有机会，人们就会钓鱼，捕捉海龟。在一个港口停泊时，都要给仓库补充新鲜的食物、水果和蔬菜。然而公司禁止离开已决定好的航向。所以当船上的食物快要用完时，还是常常出现粮食配额的不足。