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第66章（第1页）

十四航空队差得更多。

尽管史迪威答应将为陈纳德提供更多的物资装备-每个月由印中联队经由&ot;驼峰航线&ot;送至1968吨物资，但实际上，到了1943年1月，十四航空队只有区区300吨物资;2月，400多吨;3月，分配倒是增加至1000吨，但也只运过来600多吨。（注九）陈纳德找蒋委员长要补给，委员长只能苦笑让他找史，史表示无能为力，印中联队已经尽了最大努力。陈纳德却不这么认为，他觉得这是指挥失当。没错，印中联队摔了那么多架飞机，但总运量还是不抵只有几架飞机的中国航空公司，惟一能解释的，只能是他们的领导者是多么的无能。陈又对史要求，把印中联队并入十四航空队，把指挥权交给他（注十）。这下，可把史迪威气得要死:&ot;小花生米&ot;（史对蒋的蔑称）和我作对，怎么你也这样!

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逼上梁山

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蒋、史不睦。

史、陈又不和。

都怨那条该死的航线!

委员长再次给在美国的宋子文发电，希望他能说服美国总统，加大对中国的运输补给。

不知是哪个环节出了纰漏，这封电报到了美国，就成了要求加大美国执行《租借法案》补给物资的要求，见美国总统时，宋博士就是这么提出的。

罗斯福的态度很诚恳，几天后，罗斯福回电，原文如下:

宋子文博士中华民国外交部亲爱的宋子文博士:

是否请你迅速把下面的信件发送给蒋介石大元帅?

…您知道，在长时期中，我在坚决地决定您和您的军队应该得到我们可以发送的每一种支援，单单为了这个原因，我们已经用很快的速度建立起一条空中运输线，它超过一万英里的航程，需要做艰苦的航行而且直接贯通英国圈内的中东地区和印度洋。

美国政府已经使用了每种可能性加速租借法案物资的输送到您的军队中。最近时期，我们已经从我们军队中抽出少量大炮，把我们军队也急需的武器运给您的军队使用…美国用于战争用途的生产能力已经到了极限，我们只保留给自己不足训练之用的一部分。（注十一）大洋彼岸美国总统一封阴差阳错的电报道出了白宫的实情，也不啻向蒋介石和国民政府表明，物资提供，目前，已经达到最大限度。

大洋这边，蒋委员长管不了美国政府和印中联队，但可以管辖占&ot;多数&ot;股份的&ot;中航&ot;，交通部也是&ot;中航&ot;的顶头上司，目前，惟一的可能是尽最大限度提升中国航空公司运输能力。

是在决定走&ot;北线&ot;之后没多久，中国航空公司发布&ot;命令&ot;，从即日起，二十四小时，换人不换机，昼夜飞行!

一直没有查到确切的执行日期，书面命令的&ot;出处&ot;也没看到，问老人执行这道&ot;命令&ot;的时间，老人们说，记不太清了，好像是在1943年底。但有一点可以断定，商业航空公司竟然也发布&ot;命令&ot;，肯定是&ot;上面&ot;被逼急了，红了眼!

&ot;命令&ot;是由邦德和新上任的总经理李吉辰共同发布的（&ot;中航&ot;总经理王承黻调回军方），新经理和前任同样，也是经最高军事委员会指派、由交通部任命，李吉辰肯定也没想到。

老人们说，看到这道命令后，大家都知道，那是要拼命了!

紧张，高度紧张，空前紧张，老人们都这样说。

南京第二历史档案馆，在中国航空公司职工&ot;花名册&ot;中，华人杰的名字排在第四页。老人生前曾担任北京航空联谊会会长，六年中，我寻找、采访&ot;驼峰航线&ot;，第一个见到的老人就是他。问老人:&ot;二十四小时飞行是什么样子?&ot;老人回答，那可要紧张多了，不停、不间断地飞。一个机组一天飞两个到两个半来回，汀江-昆明，两个来回，有时再多飞一个单程，或是到昆明、或是到汀江。

这个机组下来休息，那个机组再上，只要是没摔，飞机肯定是不歇着。

陆元斌老人也说，换人不换机，每个机组连续飞四天才有一个休息，一个机组每个月飞行时间普遍在120-140个小时左右，有的更高，160以上。

疲倦，极其疲倦和高度紧张。

和疲倦、疲惫作对的，是恶劣的天气和不知何时突然出现的敌机。

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机长、副驾驶、报务员角色大互换

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戎世明老人一直在&ot;中航&ot;担当地面报务员。老人说，二十四小时换人不换机飞行不久，空勤人手严重短缺，于是让他临时顶替，做空中报务员。老人飞行驼峰航线次数并不多，但就是这么几次的时间，照例让人惊心动魄。

那是在执行加尔各答-汀江-昆明-汀江任务中，飞机在汀江起飞后，还没到&ot;驼峰&ot;上空呢，就遇上了强雷暴。老人说，静电干扰，定位、无线电全部停止工作，飞机就在瓢泼大雨中摇摆、挣扎，根本就不知道自己的准确方位。机长是个美国人，和雷暴雨拼尽精力后，无计可施，干脆把驾驶盘交给副驾驶洪启民操纵，自己索性不再负责，离开座位，躲到后舱，跪在地板上祈祷。

老人说，那家伙意思就是说，我认命了，你们愿意怎么飞就怎么飞，我就等着摔飞机了!

愤怒的洪启民接过驾驶盘后，转过身来，对戎世明说:&ot;他等死，咱们不放弃!&ot;对!

两个年轻人坚定地点点头。

从来没有独立操纵过飞机的洪启民坐到了机长的座位上，而本应该坐到后面位置上的报务员，坐到了副驾位置上。