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第28章（第1页）

在工业革命的初期，还采用了一种与枪和炮都不同的武器。这种武器就是火箭。它是一种古老的爆炸性推动弹，在亚洲从十三世纪起就有了。1799年在西林格巴丹的围困中，提普苏丹曾使用过这种火箭，这引起了英国火炮专家威廉&iddot;康格里夫爵士的注意，他以这种火箭为模型而加以改进了。他告诉我们说，他所制作的火箭，小的只有二盎司，即&ldo;一种自动的枪弹&rdo;，大的可到三百磅。[作者注：《康格里夫的火箭系统与大炮的比较》，（1827年版），第39页。]1806年，这些火箭在围攻布洛涅的战斗中被首次使用。康格里夫当时写道：&ldo;在第一枚火箭发射之后，不到十分钟，就可以看到这个城市起火。&rdo;[作者注：《康格里夫的火箭系统与大炮的比较》，（1827年版），第18页。]1807年，在沃尔齐仑和哥本哈根的战斗中，以后，在莱比锡和滑铁卢会战中，在新奥尔良战斗中，都使用过火箭。在最后一次，al拉图尔少校曾经写过：&ldo;在整个进攻的过程中，火箭的烟雾一阵阵降落下来。&rdo;

关于这种武器，康格里夫曾断言说：&ldo;事实上，火箭这种武器注定要使整个军事战术体系发生变化。&rdo;[作者注：《康格里夫的火箭系统与大炮的比较》，（1827年版），第42页。]而马蒙特元帅也认为，火箭&ldo;也许会成为第一种武器，……对军队的命运必定会产生巨大的影响。&rdo;[作者注：转引自博克塞上尉的《康格里夫火箭》，（1860年版），第65-66页。]

除了火箭之外，从概念上来说，还有四种武器也算是古老的，并且也还有人在这个时代中设计和提到它们。它们之所以值得一提，是因为它们在后来的年代中对海军和陆军都造成了严重的破坏。

1776年，一个美国人大卫&iddot;布什内尔建造了第一艘潜水艇。该艇只由一个人操纵，在独立战争期间，若不是他的判断错误，他大概就会击沉英国的一艘军舰&ldo;鹰&rdo;号。1801年，在布什内尔之后，美国的另一个天才发明家罗伯特&iddot;富尔顿建造了一艘取名&ldo;舡鱼&rdo;的&ldo;水下船&rdo;。该船在布雷斯特港的水下停留了半小时之久。1812年，邓多纳德建议用燃烧的硫磺作为一种窒息性的气体。1855年他又重申他的观点，并极力主张用它来对付塞瓦斯托波尔，但他的建议遭到拒绝，因为那样做被认为是太残忍了。

还有两种武器是利用蒸汽推动的。一种是帕金斯的蒸汽枪。1825年12月9日，伦敦的一家报纸报道了它的表演情况，惠灵顿公爵也前往观看了表演。据说，这种枪每分钟能发射近1000颗子弹，而且，它的弹丸能穿透一块四分之一英寸厚的铁板。根据报社编辑的观点，这一人类天才的奇迹和破坏力，预示着一个普遍和平时代的来临，因为任何国家的人口都不能弥补这种破坏性武器所带来的损失。在克里木战争中，好象曾使用过这种枪。在这场战争中，还有人建议采用另一种新奇的武器。1855年，一位富有的慈善家詹姆斯&iddot;科恩申请了这种武器的专利权。这种新奇武器是一种靠蒸汽推动的&ldo;活动的陆地炮台，并且还配有长柄大镰刀，用来砍倒步兵。&rdo;实际上，这是一种四轮装甲车，上面装有大炮，看上去&ldo;象是一个巨型的碟盖扣在车轮上。&rdo;帕默斯顿勋爵拒绝采用这种武器，他认为对文明战争来说，用这种武器太野蛮了。[作者注：参见bh利德尔-哈特著《坦克》，（1959年版），第1卷第13页。]

1813年，罗伯特&iddot;富尔顿建造了第一艘蒸汽推动装甲船，取名&ldo;富尔顿&rdo;号。它有双层壳，两层壳之间有一个明轮，周围还有一块58英寸厚的木板作保护。很明显，这笨重的船需要有一套相适应的推动系统和轻便的保护工具。1836年，约翰&iddot;埃里克森成功地应用了螺旋桨，从而解决了第一个问题；第二个问题的解决是用铁代替了木头。

说来奇怪，英国海军部曾反对采用蒸汽船。当时，殖民部要求海军大臣提供一艘蒸汽邮船，以便把邮件从马耳他运送到爱奥尼亚岛，可是，所得到的答复是：&ldo;海军部认为，尽最大可能地阻止使用蒸汽船是他们义不容辞的责任，因为他们认为，蒸汽船的使用很可能给帝国海军的优势以致命打击。&rdo;

这样，当英国卷入到克里木战争中时，除了几艘装有辅助性发动机的战舰和几艘蒸汽拖船外，她的整个舰队都是木帆船。更加使人吃惊的是，自从1822年使用了带壳的炮弹以后，木船很容易被毁坏，完全丧失了战斗价值。1853年11月的新诺比战斗就是一个例子。俄国船上发出的炮弹几乎使土耳其的一个中队的快速帆船全部覆灭。这一结果促使拿破仑三世立即下达命令，要求建造一支带有浮动炮台的舰队，并且还要有装甲的保护，能抵抗子弹和爆炸性的弹片。他们成功了。这就证明，对装甲船的需求是毫无疑义的。而且，由于装甲的使用也迫使人们采用威力强大的武器。这样，带来复线的火炮也就开始普遍采用了。战后不久，法、英两国分别造出了各自的第一只装甲军舰&ldo;光荣&rdo;号和&ldo;勇士&rdo;号。

第一辆火车头是英国工程师理查德&iddot;特里维西克于1801年造出来的，是为煤矿的运煤车而设计的。它一开始就获得了很大的成功。1812年，他设计的这种火车头在纽卡斯尔的威兰煤矿工作时，引起了当时担任机械师的乔治&iddot;斯蒂文森（1781‐1848）的兴趣。这位机械师得到许可，要在煤矿与港口之间的通道上建造一个&ldo;运行牵引机&rdo;（火车头）。他取得了成功，而且证明是有利可图的。接着，他又去说服准备建造斯托克顿‐‐达灵顿铁路的设计者，希望他们采用蒸汽牵引力以代替马匹。设计者们采纳了他的建议。1825年9月27日，第一条真正的铁路出现了。工业革命中的任何发展对和平与战争前途的影响，都没有比这一点更深远的。