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第14章（第2页）

真是啰嗦的部下。不过是没把耳朵听到的词做转换而已。&ldo;……等等，气态氢氰酸?&rdo;

&ldo;可以说是水母船工业化最大的障碍呢‐‐法律方面的意味。&rdo;

柯提斯回以苦笑。&ldo;到头来，是靠着将浓度降到最低限度，并且安装除害设备，才通过安全与法律方面的考验。即使外泄也不会造成重大危害……然而-也因此气囊的培育时间大幅延长。

吸收合并教授他们的新创企业到产品上市花了三年，但这段时间可以说几乎都花在建立产线‐‐尤其是检讨这个气囊培育工程上也不为过。其他零件的制造工程与机体设计，在样品机那时就已几乎完成，所以我们培育工程小组的压力格外地大。

直到现在，这个培育工程依旧是提高生产性的关键部分。&rdo;

&ldo;刚刚说到延长，那么具体而言，目前培育真空气&rao;大概需要多久呢?&rdo;

&ldo;约两周吧……只不过，这顶多是将气体灌进素体内到硬化完毕的时间而已。实际上，接下来还有将吊舱与支架等接上去的组合工程，以及将气囊抽真空的工程，再加上对完工机体进行的检查等等‐‐从下订到交货，最短也需要差不多两个月吧。&rdo;

虽然不晓得两个月以客机的制造期来看是长是短，但可以明白真空气囊不是那么简单就能制造出来。

&ldo;既然是最短，代表预约后还是要排队啰?&rdo;

&ldo;就是因为这样，这次事故会造成怎样的影响，实在令人不安……

量产最大的瓶颈就在于地板面积，这点可以说水母船尤其明显。讲得极端一点&rso;

即使制造要花上一年，只要地点、预算、人力无限，就能让各产线同时进行，一口气造出无限架机体。但以现实来说，即使增加预算与人手，地点依旧无可奈何。虽然比过去的飞船小得多，但工厂用地的面积毕竟有限，也不可能把u国全土的空地都买下来嘛。

i2里

原先摆在t-&39;厂的展示矶与测试机，也因为增设厂房导致无处可放，所以全都移到国内各代理商那边了。&rdo;

&ldo;意思是说，教授他们的次世代机也一样?&rdo;

&ldo;听说已经预定好，等航行测试结束后就要卖到某处。

……虽然到头来却演变成那种状况就是了。&rdo;

一阵沉默降临。

&ldo;真是清楚呢。虽然你们家部长说什么&lso;我们不太了解&rso;之类的话。&rdo;

&ldo;算不上什么清楚啦。&rdo;

柯提斯脸上再度浮现苦笑。&ldo;方才所说的真空气囊培育h程，大半也都写在菲佛教授的论文里。我们不过是把那些填进实际的制造现场罢了。虽然说也有像刚刚的气体浓度那样，在制造上不得不进行调整的部分，但负责&lso;研究开发&rso;的他们原本就不会扯上关系。