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第518章 533 改变整个行业的格局（第2页）

“特斯拉将不再生产非石墨烯电池的电动车，也就是说后续的订单使用的都是石墨烯电池，不过我们会小幅度上调汽车价格，比如我们最新款model3会上调4000美刀。

相信大家应该知道石墨烯电池价格比一般的电池贵30%，所以我们没有办法对每个客户都进行补贴。”马克斯回道。

“马克斯先生，升级后的model3行驶里程能够达到多少呢？”罗兰达斯·斯密斯询又问道。

“升级版的model3行驶里程可以达到606公里，高配车型可以达到760公里。”马克斯回道。

“马克斯先生，刚才听你介绍特斯拉的辅助驾驶功能，我发现特斯拉技术依旧比深蓝落后很多，不知道特斯拉什么时候能够追上深蓝汽车呢？”罗兰达斯·斯密斯询再次问道。

“六个月内我们将会达到深蓝汽车那个水平，甚至超越深蓝汽车的辅助驾驶功能。”马克斯回道。

“据我所知深蓝明年推出一款月入500美刀就能够买得起的电动汽车，不知道特斯拉到时候该如何应对深蓝汽车的新品上市呢？”罗兰达斯·斯密斯询问道。

“关于你说的那几款汽车我已经看到了，我只能说那个根本就不是汽车，深蓝汽车推出的就是一堆电子垃圾，你这么问相信你已经看过那几款汽车的外形了，深蓝推出那几款汽车跟玩具有什么区别。

除此以外如此小的电动车续航能力肯定很一般，在我看来最多也就一两百公里的路程而已，我相信在座各位不会去买里程如此之短的汽车吧。

而且汽车的价格和质量是挂钩的，一辆月入五百美刀都能买得起的汽车，你觉得这样的汽车安全性如何。

这样的汽车就跟脚盆鸡和棒子生产的那些纸片车一样，一旦出事故相信坐在这辆汽车上的驾驶员十死无生。

要知道汽车出事故的死亡率还是挺高的，我奉劝各位考虑下自己的生命安全。”马克斯回怼道。

“如果深蓝汽车使用他们自主研发的石墨烯基铝合金的话，即使车型很小也可以保障驾驶员的生命安全，而且深蓝汽车还有独家的冲击力吸收装置。

我个人觉得深蓝的这几台汽车安全度会差到哪里去，我们对行驶里程的渴望那是因为我们地多人少，可是华夏那边人群密集生活社区非常的小，即使里程差一点相信会有很多人购买它来进行代步。

生产民众需要的产品才是企业应该做的。”罗兰达斯·斯密斯嘴角一歪笑着问道。

罗兰达斯·斯密斯的目的就是想让马克斯难堪，要是马克斯回答不上这个问题的话，那么待会的新闻稿就有着落了。

“我可以跟你打赌十万美刀这几款深蓝汽车绝对不会使用石墨烯基铝合金，我觉得你在问这个问题的时候应该去调查一下铝合金的价格是多少。”马克斯耸耸肩说道。

特斯拉要换成石墨烯电池的事情很快就传到互联网上。

<divclass="tentadv">特斯拉的股价也因为这件事上涨了15%，一些特斯拉粉丝纷纷赞扬马克斯来，一些粉丝更是拼命鼓吹特斯拉。

“特斯拉的这次升级绝对会成为有史以来性价比最高的电动车。”

“没想到特斯拉也要推出辅助驾驶了，特斯拉跟深蓝汽车差距越来越小了，待会我就去下单买一台特斯拉，即使新版的model3贵了4000美刀，它的性价比也比深蓝汽车高很多。”

“我看你们这是盲目的自信吧，虽然特斯拉推出辅助驾驶，但是辅助驾驶功能比深蓝差很多，虽然深蓝汽车比特斯拉贵6万美刀，但是深蓝汽车技术含量比特斯拉高。

别的不说就说深蓝汽车的车身，人家使用的是石墨烯基铝合金，特斯拉使用的是普通铝合金。

就车身这一样特斯拉就比不过深蓝汽车了，更别提深蓝汽车搭载的智能系统，除此以外深蓝汽车用的电池也很先进，深蓝汽车超级快充只需要20分钟充满电。

我不知道特斯拉拿什么来跟深蓝汽车比。”

“特斯拉只需要4万美刀，我就只拿得出4万美刀，深蓝汽车再好我也买不起。”

“深蓝汽车一个快充充电桩都要1万美刀，一万美刀我可以买一辆燃油车了，深蓝汽车是好可是价格太高了。”

“没错，没错，特斯拉才是我们需要的电动汽车。”

emmm

其实这个问题就好像果粉跟米粉讨论手机一样。

深蓝汽车售价已经将它定位成中高端汽车了，这些无脑吹特斯拉就是因为他们买不起，每个价位都有自己的客户群体，深蓝汽车想要获得所有人认可是不可能的。