伍从朝鲜边境回国。还负有联络东北抗日联军、搜集情报的使命。他不担心他的安全。他和张闻天、杨尚昆等走过这条路,那里有联络站和交通员。
我们交换手枪作为纪念。我送他一支新柯尔特;他的毛瑟驳克来自红军时代,曾代替冲锋枪近距离作战。我要把它捐给&ot;工合营&ot;陈列室。
告别后,12:00起飞。雅克战斗机护送或押送我们到海岸线。经过苏维埃港,空中眺望港口码头。
云缝里能看见堆积的包装箱。这是援助物资的主要登陆口岸,但似乎吊车数量不足。它的优点是比到海参崴的航程缩短900海里、三天路程,缺点是冬天要结冰。
然后直飞彼得罗巴甫洛夫斯克。
我被伏特加击倒,睡过了鄂霍次克海。晚上却不困了,正好补写日记。
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卡尔迅返美航程日记之五:
5.5.1942.星期二,阴,大雾。
天气原因,今天无法继续飞行。于是和机组一起保养飞机。黑烟把约翰心疼坏了。嘟哝着四处去找汽油添加剂。
是啊我的b-25。我的鹰、我的鸽子……是她给理想插上了翅膀。对她要象对蓓姬一样好。大人物们不是都把专机以他们的妻子命名吗?&ot;埃莉诺号&ot;、&ot;乐士文号&ot;、&ot;美龄号&ot;……
机组一致同意:现在她叫&ot;蓓姬号&ot;。
这个小城--彼得罗巴甫洛夫斯克,是苏联远东历史最悠久的城市,堪察加的首府。据说始建于1740年,我想那时顶多是个渔港。
小城人口不到1万。周围是山丘,很不平坦。堪察加是个难以到达的地方,没有定期的海上航线。&ot;埃利佐沃&ot;机场距市区30公里,竟有一趟公共汽车。
意外逗留有了意外收获:在港口我发现两艘--换挂苏联国旗的美国货轮。
史迪威将军所说的情况验证了。
船主因补充淡水而短暂停留,其中一个来自俄勒冈的水手,已是第二次往返。我得知从旧金山到苏维埃港,单程6000海里,约22天。
他的载货有铝锭、橡胶、军用食品、弹药和机车等。回程时,则把苏联的锰矿石或铬矿石以及木材运往美国--这叫做&ot;逆向租借&ot;。
小城电力缺乏,街道没有路灯。幸好现在是白昼期,黑夜很短。
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卡尔迅返美航程日记之六:
5.6.1942.星期三,阴雨,大雾。
今天还是不能飞,着急。机组缠着我讲故事,我想起一个笑话。
在延安,惠特赛很诧异他骑的马为什么和我们的不一样。后来孔告诉他,那是骡子,比较稳当。一次外出回来,他又产生疑问:&ot;我看到骡子通常很小,为什么我的那匹很高大?&ot;