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第56章（第1页）

如果双方都已明显机械化并且同样积极地破坏彼此的后方，那就不能排除出现某种&ldo;阵地战正面&rdo;的可能性。的确，为把集团军主力投入交战，需要有强大的、不间断工作的后勤。如果这个后勤不断遭到破坏，那就可能形成实际上不能为实施坚决的冲击而有效使用后勤的情况。

不过，在航空和机械化得到初步发展的情况下，达成突然性和实施广泛机动的可能性有最大的余地。

除陆军、海军和空军联合行动外，可能和必将出现空军独立战役。空军独立战役可能有两种类型：

一是空中轰炸战役；

二是轰炸‐空降战役。

一系列作家，如杜黑、格尔德斯1等，认为只采取空中轰炸行动就可赢得战争。当然，不能排除那样的政治局面：这个或那个国家在它难以抗击的敌空中轰炸战役的压力下，可能采取妥协等行动。但是，一般说来，空中轰炸战役将主要具有辅助意义。需要有某种能够利用轰炸后果的补充力量。

1格尔德斯，德国军事作家，《1936年空中战争》的作者。‐‐原编者注

轰炸‐空降战役可能具有大得多的独立性。空降兵可以立即和直接利用轰炸后果。在国内战争时期或尖锐的阶级战斗时期，这种行动类型有时可以具有决定性的作用。

能够保障飞机空中自动稳定的现代技术成就，为在恶劣天候中实施突然而威力强大的空中战役开辟了新的前景。自动稳定与电视相结合及红外线的采用，不久就会使空军即使在云雾天气中也能周密实施复杂的战役。在这方面，对所有现代化军队的研究将具有最为紧张和顽强的性质。

第十一章后勤的组织

技术、编制、战术和战役样式的发展使后勤工作变得极为复杂，迫使人们对其加以改革。

新的战役法样式导致正发展成战役的交战纵深增大，使后勤工作出现了分工：要同时对人数众多的炮兵集团军1进行不间断的供应，为机械化集团军供应油料和进行维修，对在敌人后方空降的摩托机械化空降兵进行补给。

1苏军编制中没有出现过炮兵集团军。下文的机械化集团军在第二次世界大战后曾以坦克集团军为基础组建，到20世纪50年代后半期撤消。‐‐译者注

技术兵器的发展，特别是弹药消耗的增大，使军队整个后勤工作十分紧张。组织不间断前送的困难成了战役发展的阻碍因素，特别是在向大纵深实施连续战役时更是这样。

汽车运输对于向进攻军队组织前送起着决定性的作用。尽管如此，还是不得不去听反对在苏联边境战区无道路条件下使用大量汽车的种种看法。有人指出公路不足，不可能一年四季采用汽车运输。提出这些困难有其合理性，但是如果人们不想去克服困难，那就极其有害。其实，从技术上说，是能够找到走出这一困境的出路的，在我们这个道路稀少的国家，特别需要在这方面进行探索。汽车和拖拉机运输不仅在由铁路供应站到战斗部队这一地段有作用，而且在更深远的地区也有作用。敌人通过使用航空兵与铁路的后方作斗争，将造成铁路堵塞，在此情况下，常常要通过汽车运输从大纵深前送供应品。

最后，也不能无视空中运输在不远的将来对前送弹药和其他供应品起的特殊作用。以特里按达菲洛夫同志在书中提到的五军制集团军所需前送弹药定额为例，在集团军拥有50架载重量各为10吨的飞机情况下，可以每日出动几个航次，从空中前送所有这些物资。不言而喻，没有任何必要把所有前送勤务只交由航空兵负责。但是这一计算说明，不仅在不远的将来，而且就是现在，在拥有载重量较小的飞机的条件下，通过使用航空兵运输也可以消除运输停顿的偶然性。何况，给在敌人后方着陆的空降兵前送供应品只能通过空中运输进行，这就是为什么必须加紧建设运输航空兵的原因。

在已经机械化和装备了许多飞机的新型集团军中，后勤组织从最小的单位起都进行了改建。像以前那样用双手搬运大量弹药到战线的做法已经行不通了。专门实施供应的坦克正在出现。

机械化集团军特别在战争第一阶段将向敌占区实施深远突进，尽管它对供应品的需求很大，通常也不能指望铁路运输。对它的供应将要依靠快速的拖拉机和汽车运输，以及缴获敌人的仓库，特别是油料仓库。

集团军的道路桥梁勤务具有非常重要的意义。同时，新型工兵坦克与水陆两用坦克相结合，将按新思维提出强渡江河的问题及其他很多工兵问题。

在现代军队的战役中，与前送困难同时出现的还有巨大的维修困难。飞机、坦克、火炮‐‐所有这些复杂的机器都要求对其进行不间断的保养和建立十分复杂的维修体系。对这个问题，和对其他所有问题一样，必须指出新的解决途径。

毫无疑问，上面列举的各项任务要求必须有组织良好、训练有素的指挥机关，这些机关应该既&ldo;善于指挥&rdo;，又通晓现代军队复杂和丰富多彩的工作技能。

孔府藏书

发表时间：2010-4-823:45:15

论工农红军新野战条令

．h．图哈切夫斯基

译者按：本文原载1937年5月6日《红星报》，是作者公开发表的最后一篇文章。在此文发表的同月，图哈切夫斯基被免去第一副国防人民委员兼军训部长职务，改任军区司令员。但刚到任（一说在赴任途中）即被逮捕，并于6月11日被枪决。