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第479章 479新飞机（第1页）

两架飞机一前一后的缓缓向着机场跑道靠近，在低空的时候，它们几乎同时放下了自己的起落架。飞机的襟翼调整好了角度，很快两架飞机的起落架就接触到了地面。强大的冲击力让飞机略微起伏了几下，不过他们还是顺利的从飞行的状态过渡成了地面滑行。比起一旁停靠的fw-190d战斗机，这两架飞机的外形看上去有些特殊。

掀开座舱的舱盖，一名德军飞行员钻出了自己的飞机驾驶舱。他得意的对围拢上来的地勤人员炫耀，说自己这一次击落了11架苏联战斗机。

另一架飞机的发动机还没有熄火，三叶宽螺旋桨依旧还在转动着。不过等到飞机刚刚停稳在跑道上之后，地勤人员就跑过去围住了这架新型的战斗机。等着飞行员拉开了舱盖，人群中发出了欢呼的声音。

“这架飞机的速度非常快，在高空上非常容易驾驭。和使用说明书上介绍的性能非常接近。”刚刚爬出飞机，这名飞行员把皮质的头盔还有风镜交给了上前迎接他的地勤工作人员，对赶过来脸上还挂着急切表情的工程师介绍起了测试过程。

他的一只手放的非常高，然后示意工作人员这是他的飞行高度：“我们尝试了13000米这个高度，引擎工作状态依旧非常良好，运转都很正常，动力输出也很平稳。”

他一边说着，又一边想了想，然后补充道：“飞机的前端太长了，略微有些影响正下方的视野，当然我觉得这一付出是值得的，这种发动机的表现非常棒，虽然在横滚的时候比fw-190d战斗机困难一些，不过其他性能都要高出很多。”

飞行员一边讲诉刚刚的作战测试过程，他身边的几个工程师正在详细的记录着飞行员形容的各种飞行状态下的飞机表现。他们记录的很认真，毕竟这架飞机是他们数年来精心设计的心肝宝贝。

“这是没有办法的事情，这台发动机设计的时候强调了输出功率，毕竟想让一架战斗机飞到700公里的时速是一件非常不容易的事情。”那工作人员不好意思的笑了笑，但是依旧自豪的看着自己设计的飞机，补充道：“视线问题没办法改善了，这也是我们的一个遗憾吧。”

“事实上影响并不大。以这架飞机的速度，没有什么物体可以在我的前方下部隐藏很久。”飞行员显然对这架飞机非常看好，立刻开口说道：“这是一架难得的好飞机，如果我们能够大规模装备这种飞机，那么就没有人再是我们的对手了。”

这确实是他的肺腑之言，作为一名拥有25架战绩的王牌飞行员，他驾驶过fw-190d型战斗机，也试飞过意大利生产me-109c型出口外贸战斗机，前些天还参与评价飞行过缴获的英国飓风战斗机，所以他的话具有较高的参考价值。

英国的飓风战斗机总体上来说是一种比德国fw-190d型战斗机略差一些的飞机，所以这种飞机即便是可以给fw-190d型战斗机制造麻烦，也不可能比过刚刚服役的德国新式战斗机。间谍传回来的情报是美国人前些天刚刚装备了p-40型战斗机，性能和英国的飓风战斗机差不多，这让德国空军非常安心，至少在现在他们还不曾被人超越。当然，苏联的战斗机就更别提了，i-16改进型战斗机连英国的飓风都不如，更别提挑战德国新型战斗机了。

可以负责任的说，这种接近巅峰的战斗机设计不是现阶段那些二流活塞战斗机可以比拟的。因为阿卡多的暗中压制，英国的喷火战斗机现在还不见踪影，苏联的战斗机更是落后，所以德国空军完全可以说是笑傲群雄，至少在现阶段不会出现什么真正的对手。

另一边，另一个飞行员正在和其他的工作人员抱怨：“这架飞机的武器系统对新手来说显然不够友好。30毫米口径轴炮配合20毫米口径的机翼机炮杀伤力是值得肯定的，不过携带的弹药就非常有限了，刚刚因为弹药的问题，我们被迫放弃了两架苏联战斗机，我想如果是新手的话，今天就没有办法击落17架苏联飞机。”

“如果是对付现役的敌军战斗机，两挺13毫米口径的机枪就足够用了，当然如果是4挺的话就更好了。携带更多的子弹显然更具优势。”他指了指飞机说道：“这架飞机的油箱更大，因此航程也更远，留空时间也就更长，如果因为弹药的数量频繁返航，就有些得不偿失了。”

几个工作人员不停的点头，有的在笔记本上记录这些问题，有的正在用铅笔在白纸上画着什么。这种战斗机可是德国人的最新科技产品，算是fw-190d的终极改进型号。这架飞机在德国内部被命名为ta-152，空军的正式代号被称为ta-152d型战斗机。

早在德国空军装备fw-190d型战斗机，开始全面取代原本的me-109a型战斗机的时候开始，福克-沃尔夫设计团队就开始着手开发fw-190d战斗机的替代品了。

原本这种战斗机是为了增大fw-190d型战斗机的航程才研制的，因为德国空军正在准备量产一种四发动机远程战略轰炸机，也就是后来的屠夫轰炸机，所以需要一种可以提供远程护航的新型远程战斗机。

很快，增加了翼展还有发动机功率的ta-152战斗机被拿了出来，这种飞机可以在不携带外挂油箱的情况下，飞行1100公里执行护航任务。如果给这种飞机加装外挂副油箱，它可以飞行2000公里为屠夫战略轰炸机护航，完全解决了德国空军所谓的短腿劣势。

不过随后当时还是空军总司令的现帝国空军总参谋长凯瑟琳将军认为新的战斗机不仅仅要具备护航轰炸机的任务，还要能够完成拦截屠夫这类高空战略轰炸机的能力。他担心因为屠夫战略轰炸机的出现，促使别的国家开发此类高空远程轰炸机攻击德国，所以下令新的德国空军下一代战斗机必须能够具备高空拦截功能。

于是在这个要求下，ta-152被进一步加强，换装了更加先进的发动机，将爬升高度提高了比屠夫轰炸机还高2000米的13000米。此外又为这种战斗机安装了30毫米口径的机头机炮还有20毫米口径机翼机炮。

结果因为这种“魔改”的要求，导致了这种飞机的设计工作大幅度延后，以至于屠夫轰炸机已经量产，并且装备了超过300架，轰炸了英国首都伦敦之后，这种为屠夫轰炸机护航的远程战斗机才刚刚完成设计定型工作。

德国那些追求完美的工程师们不但按照德国空军的要求完成了这种战斗机的设计，还加入了一个超乎想象的功能：这种飞机的发动机可以通过喷射特殊液体mw50，来短暂增大发动机功率，飞出惊人的740公里的“逆天”时速。

随后经过的可靠性测试之后，阿卡多才勉强下令开始ta-152d型战斗机的试生产，于是沃尔夫公司终于拿到了梦寐以求的订单，开始生产军方的第一笔新战斗机订单——40架ta-152d型战斗机。不过现在看来这种战斗机确实可以说是德国航空工业智慧的结晶，已经出现就如同fw-190d战斗机一样，让全世界现阶段服役的战斗机过时了。

生产出来的ta-152d型战斗机有20架被送到东线参加实战测试，有4架被送到北非进行特殊环境适应测试，有10架留作本土防空使用部署给柏林防空指挥部，另外2架被运送到法国海岸，用来参加对英国的实战，剩余4架交给海军，用来测试舰载机性能指标。

很快前线的战果就被传回了柏林，ta-152d型战斗机取得了击落敌军19架战斗机的辉煌战果，而自身却没有一架损失。这让德国空军的指挥官们想起了他们刚刚装备fw-190d时候的日子，于是要求大规模量产ta-152d型战斗机的呼声一浪高过一浪。

不过海军方面传回来的消息就没有空军那么好了，因为机头过长的原因，这种飞机的航母起降比fw-190d型飞机要更危险，另外海军方面对液冷发动机也没有什么好感，他们更愿意装备不需要淡水而且更加可靠的气冷发动机。

毕竟海军航空兵没有空军“拦截高空轰炸机”这种需求，所以性能够用并且可靠实在的fw-190海军型战斗机更受海军将领的青睐，比起换装新型的战斗机来说，海军将领更在意的是正在建造的第7和第8号两艘航母。

这边工作人员正在不停的记录着战场反馈的信息，那边的飞行员在不停的提出自己的意见。比如ta-152d型战斗机加长了翼展之后下降的横滚性能，飞行员建议写入操作手册以便让飞行员们更了解自己飞机的性能。比如说给飞机的机翼上加装挂点，以便在执行巡逻任务的时候挂载炸弹完成简单的对地支援任务。

建议五花八门，有的是很有用处的好建议，有的则是带有浓烈飞行员个人习惯的建议，但是这些建议都被一丝不苟的记录下来，整理成文送往柏林的武器研发中心。