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第四二零章 老家80亿（第1页）

另外，新车购买后提供免费充电桩级安装服务，动力方面，最大功率为302马力，最高时速可达190kmh，每小时190公里的速度也让电动汽车驾驶体验提高了很多，同时车辆的最大续航里程可达390公里。

相同配置的如意集团合资生产的中大型续航能力可以达到620公里，肯定是全面的超越，另外，电池组提供了8年20万公里的保修政策。

面对几乎相同配置的汽车这边是10万美元，续航能力390公里，如意集团那边是4。99万美元，续航能力620公里，如果增加到配置也就是8万美元就能享受到几乎顶级配置了。

两种车型在配置，功率，最高时速上几乎相同，唯一不同的是，续航能力和充电时间，如意集团的汽车20分钟快充技术也是独步江湖，所向披靡。这也造成了其他几乎所有纯电动汽车技术造出来也卖不出去几辆。

德克萨斯州新工厂，如意集团付出了15亿美元的现金，还有如意高科的蓄电池使用授权，20分钟快充技术授权，三大品牌使用授权，为什么多花了5亿美元呢？因为这边还能扩产，在转产发动机生产线后，可以开发二期工程20万辆产能，加上三个月后的30万辆产能，二期工程18个月全面达产后，总产能50万辆，这即使在美国也是超大型的生产基地了。

艾伦总裁陪同朱斌刚从德克萨斯州工厂结束参观，总裁钱凯松带领的团队从日本到达美国。新的合作协议一经发布，福特汽车的股价当天从10美元大涨20%，收盘价12美元一股。

汽车行业的人都知道，狼来了，只有伯明翰合资工厂的30万辆产能还不可怕，一旦德克萨斯州新工厂三个月后达产一期工程。那可就是两边总计60万辆的产能，就太可怕了，那可是每年300亿美元的销量。此消彼长，矿物燃料汽车的需求就会下降60万辆。一旦二期工程18个月后达产那就是400亿美元的营业收入。不知道两家的合作是不是会继续深化，那其他传统燃料汽车还有没有活路。

朱斌刚刚回国，就被铺天盖地的国内宣传镇住了，不管是报纸电视还是网络，都在报道朱斌和钱凯松的日美之行。

日本两家合资工厂生产能力72万辆，美国两家工厂生产能力80万辆，这可是一年4700亿人民币的生意。朱斌和钱凯松带着考察团队的财务专家和法律专家转了一圈就做成了4700亿人民币的生意。每年归属如意集团方面的净利润有51%，预测将达到471亿人民币。

没办法朱斌接受了多家媒体的联合采访，电视报纸和网络一起采访的场面也很热闹。

没想到朱斌一个不小心又说错话了，引得高层很不高兴。有记者问日本的两家合资工厂连产量72万辆。美国的两家合资工厂年产量80万辆，不知道为什么国内的订单还需要等六七个月呢？为什么不扩大产能呢？

朱斌说道：“我们的贵-阳总部一期工程全面达产28万辆，二期工程的28万辆还在建设中。佛-山工厂一期工程26万辆，二期工程26万辆正在建设中。建成的产能54万辆，正在建设的54万辆。还有贵-阳总部6万辆的老生产线产能，现在我们的产能是每年60万辆。当然和老百姓的需求还有一定的差距。不是我们不想扩大生产规模，我们还有两个分公司生产计划已经报到发改-委七八个月了，听说还需要三四年才能审批下来，所以我们也没有办法呀。我们的审批效率就是这样的规矩，我们也需要遵守时候把。听说有的车企业六年也没有得到批文。”

一石激起千层浪，大家开始批评国内的审批太慢，太拖拉，太腐败，朱斌闯了祸就玩失踪。

朱斌刚在四合院消停三天，找到朱斌谋求合作的地方政府就有五六家了。最让朱斌头疼的是竟然是自己的老家半岛市。

就连老同学南宫北也亲自出面了，南宫北直接杀到四合院为自己的堂兄弟说情，原来南宫北的一个堂哥在半岛市分管招商引资的副市长。这朱斌是知道的，以前也因为酒厂的事情打过交道。

南宫北都出面了，也就没有办法了。再加上地方政府多次找到朱斌的老爸老妈做工作，说是支持家乡建设。

在哪里建设也是建设，回去看看吧。于是朱斌坐上私人飞机回到半岛市。这里是副省级城市、计划单列市。也是世界性区域贸易中心，东北亚国际航运中心，国际滨海旅游度假胜地，拥有国际性海港和区域性枢纽空港，人口800万，经济和工业能力都是比较好的。

其实朱斌就是回家看看，结果政府去机场迎接，弄的跟迎接外宾似的，朱斌心里嘀咕美好意思说出来：这是我的主场，怎么弄的我像客人一样。

南宫北的堂兄南宫副市长主要负责了对接接待工作，在会谈中，南宫副市长介绍说：“半岛市已拥有汽车整车生产企业20家，零部件企业260多家，其中，中重型载重车汽车产业产值规模200亿元。汽车产业集群作为支柱产业之一，实现工业产值超过1000亿元。但是不足的是没有大型汽车企业。”

朱斌说道：“既然是支援家乡建设，加上南宫市长的面子在，我们可以就设立大型轿车加工基地的事宜展开磋商。”

虽然具体的事情需要钱凯松带领汽车公司的总裁唐俊佳还有团队在进行详细的谈判，但是基本的意向朱斌是先定下了调子。

投资80亿元，建设一座年产30万辆的新汽车厂，全部生产纯电动汽车。计划18个月建成投产，相比较其他汽车项目三年的建设周期来看，如意集团的建设周期明显更短，建设上往往不惜多花钱，往往是多个厂房一起建设，而不是承包给一家企业等着慢慢建设。

这不单单是投资80亿人民币的事情，也不是建成后产值超过700亿的问题，由此带动上下游产业链条的发展，以及生产集群的崛起。

剩下的事情交给老钱解决吧，老钱也应该很快从美国回来，回来后马不停蹄还要去半岛市谈判详细合作。

朱斌回到家中，最近家里很热闹，因为看见报道朱斌在投资建设汽车工业，都知道如意集团待遇比公务员好，所以能说得上话的纷纷上门，也惹得朱斌的老妈很不开心，一直嚷嚷耽误打麻将。

朱斌的奶奶还是没事坐在大厅看电视，一边看电视一边打盹，也不知道是在睡觉还是在看电视。反正大家也一般不和老太太抢电视，都去二楼客厅看电视，朱斌的老爸老妈孩子能去自己的卧室看电视了。

面对汽车产业的跳跃式发展，朱斌想的是进军欧洲。进军欧洲绕不开的对手就是大众。在欧洲有主要的七家大型汽车企业，德国大众，标致，雪铁龙，宝马，奔驰，菲亚特，雷诺。里面也有标致和雪铁龙的合作，也有雷诺和日产的合作等等。但是这7家汽车公司都是在欧洲大名鼎鼎。

就像菲亚特感觉上名声没有大众丰田大，但是菲亚特的子公司也拥有法拉利，玛莎拉蒂等品牌。再比如雷诺轿车在亚洲相对比较少一些，但是雷诺汽车公司是法国最大的国营企业，雷诺在2002年3月对日产汽车公司的持股比例提高到44。4%。哪一个也不是易于之辈。

但是在欧洲的合作也只能在这七家汽车企业中选择一个，想一起自己从头开始就太难了。

不管是朱斌还是老钱，连汽车公司的总裁唐俊佳博士也在积极寻找欧洲的合作伙伴。按照朱斌的个人感觉，一般不与第一合作，宁愿扶植第二或第三去和第一斗。

朱斌第一看上的就是宝马汽车，宝马品牌的年销量达到154万辆，在全球豪华车市场中排名第一，宝马集团收入达780亿欧元，汽车业务息税前利润率达到10。9%，这在其他汽车公司里算是很高的比例了。2012年里，宝马在华取得了30。32万辆的好成绩。这也是朱斌看上的原因，只是唯一的缺点是宝马公司不缺钱不缺技术，经营好，这样的企业想谈判的时候得到控股权是很难的。