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第490章 与顺丰王携手并进（第2页）

来人也能理解，趁着等待时间，又咨询了一些关键问题，最后总结道：“现在你开发设计无人机的角度，你认为将来拿来做快递。

有前途吗？”

工作人员认真思索片刻，谨慎回答道：“理论上没有问题，公司在顶点精准投送领域的技术研发累积很深。

尤其是以固高科技的李择湘教授为首，和香江科技大学，鹏城大学，中山大学，中科大，湘大，清华，复旦，西工大，交通。

哈工大，金陵大学，江城大学等十二所大学组成无人机技术科研联盟，集团投入巨资，并每年额外拿出1亿美元，专门用于奖励技术突破……”

咨询无人机在快递领域应用的不是别人，正是极少出现在公众面前的顺丰董事长王蔚。

李泽华来鹏城，一半的原因是因为他，拉拢住顺丰，加上已经和邮政绑定利益的青云通达系，京东，青云理论上统一物流快递业。

王蔚在电商，同城配送，物流大件，运力资源等多领域有求于青云，尤其是青云主导搭建的智慧物流网络，从陆路运输。

到水运，铁路运输，航空航天，都有重金投入深入布局，顺丰只要持有蜂鸟集团和运运帮股分，就可以避免继续在车辆购买。

等不动产领域进行重复投资，按照青云和各方战略盟友谈好的，届时统一由青云采购车辆，统一调配运力资源。

具体管理由各家快递公司派人负责，但运力资源在非热门路线，由各家协调统一资源，实现利益共享，能节约的资金时间不可计量。

单单是同进同退，针对共同敌人一起出手，就能让竞争对手绝望。

王蔚本不想来，因为和青云在关键利益上还没谈妥，他本人又偏向于潮州粥这一边，家里人也劝他慎重些。

可他只用一段话堵住所有人的嘴，“利益！桐庐帮在快递业还是依靠淘淘起家呢，可青云老板做人做事大气，从没想过单独吃。

他有肉，大家能一块共享，远了不说，余卫龙从他手里最起码拿走2个亿的私人财富。

公司层面合作，元通估值起码翻了十倍，再过几年，快递业都要看他脸色行事，大家出来都是求财，按道理我应该站腾达阿狸。

锦上添花还能拿到更多资源，顺丰在阿狸阵营，也一定会超过在青云体系的地位。

问题有意义吗？青云李董把上面哄的舒舒服服，短期内不会有政策面风险，而没有国家资本介入，谁也别想动摇青云的优势。

相比从腾达阿狸拿一笔钱，在物流快递行业打价格战，顺丰注定是孤立无援被群起而攻之，届时风险谁来分担？

杰克马从来都是眼高于顶，一门心思贪大图全，妄想着有资本就能掌控一切，他从来不会往下看，去尊重真实世界创业者。

聆听大家的意见，尊重大家的选择，仿佛这世上就只有他配得上成功和荣誉，其他人只能在他的阴影下混饭吃。

如此霸道行事，长年累月下来但凡有点追求的创业者，都不可能和阿狸合作，所谓的阿狸生态圈，永远只能单打独斗。”

还有一段话是关于托尼马的，他没说，在10年以前，估计是没人敢和他合作，主要吃独食声名远扬，仗着流量优势从来没把他人放在眼里。

而李泽华则完全不同，他只会给合作伙伴送温暖，比如亚迪董朝贵，大酱汪韬，京东方王東升，朝旭，额~朝旭就算了。

总之和青云建立战略合作的伙伴，有一个算一个，就没有不提李董仗义美名的，给钱给资源给订单，还不过分插手内部事务。

按亿达集团王建宁王董的说法，青云李董仗义疏财适合做朋友，做合作伙伴，很容易实现合作共赢。

有了诸多前车之鉴，王蔚的抵触情绪降低许多，何况李泽华，淡马锡，国资委三方联手，给了顺丰一个无法抗拒的估值。

350亿软妹币，入股一家年营收还未达到百亿，净利润没有5亿的快递企业，人家要的也不多，30%股份，一家10%。

其中青云和淡马锡的股份，无条件委托给王蔚本人十年，十年后只要王蔚还愿意继续留任，再无条件续约十年。

人生有几个二十年？

相知相交并肩同行，荣辱与共，时间会证明一切。王蔚很心动，顺丰这两年发展的还算好，可和通达系动辄估值翻十倍相比，还是差了些。