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第391章 拉拢大众组成同盟（第2页）

青云集团想空手套白狼，没那么容易。

一千台车，两千张准入证，别说6个亿，就算是16个亿，也别想在魔都办成功。

李泽华明白事情并非那么简单可以轻易做成，但他同时也不愿意背负一个扰乱市场的大帽子。

毕竟对青云集团而言，能合理合法介入这个市场的手段很多，不光是集团和各地衙门之间，维持的良好合作关系。

更是因为新能源，即将被国家定为未来发展战略，如果初期有一个行业能够容纳新能源车，这必将带动整个战略飞速发展。

所以刘建的担心是对的，李泽华只是想利用上汽这个契机，完成进场布局，剩下的，注定和上汽无关。

但表面上，不妨碍他作出非具体承诺，“刘董，这么大市场，无论各方面都不可能接受只做存量市场。

我能给出的具体条件，就是起码新增过半，在燃油机动车方面，大众肯定是当之无愧的当家主力。

仅凭一个在出租车市场的保有量，大众就已经证明过自己的可靠性和优越性，所以贵我两家合作，是天作之合，优势互补。”

瞧瞧，这番话说的是滴水不漏。

燃油机动车，混动那也算是新能源的一种啊，反正他没说谎，也没骗人。

刘建声音有些激动，“李总此言当真？！”

“可以签字画押，未来青云顺风出行旗下的纯燃油机动车，新增数量的一半订单，可以交给上汽集团。”

李泽华毫不犹豫开口，“另外互联网出行公司的经营方式有两种，一种是纯自带车辆的加盟制，我们称之为社会大众车辆。

一种是车辆入股的半雇佣制，专门走精品车路线，对车龄车况，型号级别，舒适程度，驾驶员的素质和服务态度均有要求。

精品车路线，是维持集团在行业内竞争优势的保障，这一块将直接掌握在集团手里，并拥有绝对支配权……”

这番话是绝对发自肺腑的真心话，也丝毫不担心走露消息。

因为互联网出行的核心不在于病毒式扩散，在监管部门反应过来之前，做成多大规模。

或者说这句话在201314年，移动互联网普及及4g大面积运营之前，是不正确的。

总共盘子就这么点大，很多消费的主力军都没有智能手机，全让青云一家做完又能如何？形不成绝对优势的规模，就没办法裹挟这股力量，倒逼交管运管作出让步。

何况人家管理权限一直都在，只是暂时在养蛊而已，到最后，诸多以兼职形式进来的网约车司机，还不如花十几万乖乖办双证？

不打窝养鱼，鱼儿怎么会乖乖上钩呢？

李泽华要改变的是这个，网约车应该是对社会资源的一次合理优化，而不是作为一种纯粹的敛财工具。

放水养鱼，水池得足够大，让鱼儿尽情撒欢的同时，尽可能从周边产物创造价值，而不是直接撒网捕鱼，一网打尽。

别的鱼现在还处在打窝阶段，但刘建是迫不及待上钩了。

因为利益太大，已经蒙蔽双眼。

前一秒还在为一千台大众辉腾的销路发愁，担心由此引发一系列严重的连锁反应。

现在却在思索如何利用好这次合作，达到最佳目的。

只听他重重咳嗽几声，“李董现在在办公室？如不嫌弃，我今天上门讨扰片刻，当面谈，如何？”

“荣幸之至。”

李泽华哈哈大笑道：“本该是我登门拜访才对，让刘董来看我，真是……”

刘建毫不在意，“那就请李董稍候片刻，我立即出发过来。”

“好。”

挂断电话，李泽华把王斐叫进来，“把网约车平台和运运帮的经营数据拿过来，另外那份融资关于车辆采购的部分，一并拿来。”