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第561章（第1页）

&ldo;雷哲学&rdo;还有一手过硬的驾驶技术，在&ldo;天路&rdo;上行驶18年，遇险上百次，次次化险为夷，他是跑满40万车公里，服从组织安排转业回富平的老驾驶员。

8年后，他把儿子雷路，又送到了汽车团。临行前，他严肃地对雷路说：&ldo;我以汽车团老兵的身份与你作最后一次谈心，在部队好好干，不要丢脸！&rdo;

带着父亲的嘱托，雷路也踏上了&ldo;天路&rdo;。也许是兵家子弟早识刀枪的缘由，这个&ldo;老西藏&rdo;的后代也爱西藏。最烂的路段；最险的边关，他总是对连队干部说&ldo;让我去&rdo;，这几乎成了他的口头禅。当兵4年，他已在天路行车25000公里。由于表现突出，一次受团嘉奖，两次评为优秀士兵，还入了党，并把他调到业务室，当上了班长。

雷路也有过5次遇险的经历，有一次，还差点葬身车轮下。谈起这些，他笑着说：&ldo;汽车兵，谁个不遇险，这点险，怕个啥！&rdo;

一代又一代的汽车兵就这样在世界屋脊上，默默无闻地奉献着。他们中间，有许多像雷路这样踏着父辈的足迹、有的是沿着爷爷的足迹，又来到了汽车团。他们就像灿烂银河中的一颗星星，毫不起眼，然而，就是这样一颗颗毫不起眼的小星星塑造了我们汽车团。&ldo;信念像钢铁般坚定，意志像钢铁般坚强，团结像钢铁般紧密，技术像钢铁般过硬&rdo;。在世界屋脊上创造了惊天伟业―累计高原行车7亿公里，相当于绕地球1。75万周；运物600多万吨；运送人员24万人次，为地方输送驾驶员、修理工、专工3万余名；修建或参与修建川藏公路、拉贡公路等大型工程20多项，抢险救灾40余次……西藏自治区48年来的下送物资，有80％都是我们团负责运输或参与运输的。我们将永远牢记先辈的嘱托，踏着烈士的足迹，继续前进，不断创出新的业绩，使我团的历史，更加灿烂辉煌。

第56章铺设&ldo;五彩路&rdo;架通&ldo;幸福桥&rdo;

‐‐记征战雪域高原38载的驻藏工兵十五团

朱永明阳异廷

逢山开路，遇水架桥，参战演习逞英豪；雪山峻岭创奇迹，激流险滩打先锋；雪域高原奏凯歌，抢险救灾美名扬……这便是我们工程兵工兵十五团官兵风采的真实写照。

我团是1961年1月由原十八军工程机械营、兰州军区工程兵建筑第一〇二团一营及九旅的一个连队组建而成，时称工程兵建筑第一三六团。1977年初整编为工程兵工兵第十五团，1985年11月从西藏林芝县强嘎乡移防至拉萨市西郊，1990年4月26日被中央军委确定为首批陆军应急机动作战部队。

回首38年来，我团转战雪域高原，先后参加中印边境自卫反击作战、&ldo;87。4&rdo;军事演习，修筑中尼、加里、加查、拉彭、岗巴公路及拉贡公路改建，修建当雄机场、纳金电站、昌都电站及&ldo;以万&rdo;对外广播电台，完成&ldo;101&rdo;、&ldo;103&rdo;坑道工程、江孜及亚东国防施工工程，配合国家科学考察队对羊卓雍湖和雅鲁藏布江的勘测和考察任务，参加抢险救灾及拉萨戒严执勤任务，完成江孜满拉水利枢纽工程、拉日光缆工程及军区大院阅兵道工程等急难险重任务，创下世界屋脊27个第一的记录。我们兴奋的心情如同喜马拉雅山的飞瀑和雅鲁藏布江的春潮，汹涌澎湃，激荡不已……

一、参加中印边境（东段）自卫反击作战，胜利完成后勤保障任务

1962年，我团光荣地接受了中印边境（东段）自卫反击作战中的工程保障任务，先后有9个连队413人（含四个舟桥连）参加了自卫反击印军入侵的战役，历时40天，共完成修筑骡马道57。5公里，架设便桥5座，抢修急造军路92。5公里，构筑掩蔽部7个，指挥所1个，加修急造军路47。5公里，伐运木料125立方米，并在敌火力威胁下成功地架设了东新桥，为整个战斗的胜利铺平了道路。

克节朗、西山口至德让宗战役打响前，军区命令我团提前进入战区，担负修筑骡马道、桥梁、构筑掩蔽部、指挥所等保障任务。官兵们爬雪山、淌冰河、穿密林、走险滩、攀断壁、越悬崖，克服强烈的高山反应（有些作战区在海拔5000米以上），在器材缺乏，地形不利的恶劣自然条件下隐蔽地进行敌前作业，有的甚至把路修到敌人地堡后侧，为炮兵、步兵主力部队进入阵地，反击敌人创造了有利条件。

战斗打响后，为全歼入侵印军，军区又命令我团在最短的时间内架通在克节朗河上的便桥，以保证我正面突击部队迅速反击。克节朗河虽然仅宽14米，但河两岸岩石陡峭，河水汹涌，地势险峻。印军凭借这有利的天然屏障在河对岸构建了众多明碉暗堡，一次又一次对我架桥人员实施猛烈的火力压制。一连在抢架几儿登便桥时，在敌密集火力封锁下，仅用41分钟就架通了便桥。由于刚架起的桥桁尚未固定好，部队冲锋时，共产党员刘国民、团员殷根成奋不顾身，带头跳入冰冷刺骨的激流中，用肩扛桥桁，坚持20多分钟，使冲击部队安全通过。克节朗战役后期，为保障我反击部队在下次战役中的机动，军区命令我团两个营和铁道兵二十四团两个营、十一师工兵营八连、山南分区工兵连等700余人，外加2100余民工负责抢修错那至达旺68。4公里的急造军路。在军区的正确决策指挥下，广大翻身农奴热情支持，全体指战员和民工艰苦奋战，仅用了13天时间就疏通了这条道路。印度所谓的&ldo;中国人没有半年时间别想修通这条路&rdo;的预言，不攻自破。在完成第一期工程的基础上，正当全线进入第二期改造工程时，因我国政府发表停火后撤声明，便对公路改造进行了修定，结果比原计划提前半月完成任务（我团在此项任务中修筑急造军路35公里）。