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第520章（第1页）

●铺管线，运输首当其冲

1080公里的输油管线，是用长10-12米，直径159毫米的无缝钢管连接起来的。第一步，要将这些管子从柳园车站运到格尔木防腐场进行除锈、防腐处理，然后再将处理好的管子运到焊接现场。当将这项运输任务交给汽车部队时，汽车部队所装备的解放牌运输车，都啃不动这些超长的管子。眼看这些从日本进口的钢管一批批的发运到了柳园车站，由于无力运出而堆积如山，车站一再告急催运，指挥部和汽车部队更是心急如焚。申请特种拖车远水解不了近渴。唯一的办法，是横下一条心，在解放牌汽车上打主意。经多次试装，均不理想。最后，由指挥部牵头，汽车部队、汽修厂参加，组成运输攻关技术革新小组，经过几昼夜的反复试验和一次次的失败，终于将解放牌汽车改装成为能分解结合的圆盘拖车，即将圆拖盘固定在去掉车厢的大梁上，后边再设一双轮拖架，将超长钢管平放在拖盘和后架上。改装车一次装载运输成功，于是由汽修厂大量改装，很快将积压在柳园车站的钢管清运完毕。这样不仅节省了时间，也为国家节省了大量外汇。这在当时是一项创举。

这个矛盾解决了，新的矛盾又出现了。汽车只能将钢管运到与公路相平行的地区，管线远离公路的地区的运输又成了问题。事在人为，还是大家献计献策，出主意想办法：一是能用拖拉机的地方，就用拖拉机拖运；拖拉机不能去的地方，就用牦牛拖；牦牛使不上劲的山坡、沼泽地，就用人扛，平地6至8人扛一根，上山用10至12人扛一根。由于高山缺氧，负重又大，人将钢管搬运上了山，人也倒下了。就是靠这种天不怕、地不怕的精神，将一根根重600公斤的钢管运到了位，保障了焊接任务的需要。

钢管运输解决了，大型钢板运输的任务又摆在了汽车部队的面前。指挥部号召汽车部队再接再厉，克服困难，自力更生加以解决。汽车部队召开诸葛亮会，干部、战士提出用运输钢管的拖拉汽车，下层摆放钢管，上面摆放钢板加以固定。经试装、试运一次成功，这个头疼的问题，在英雄的汽车部队面前迎刃而解。在运输史上又创造了一个奇迹。

●闯难关，确保焊接质量

1080公里的输油管线，是用一根根无缝钢管连接起来的。也就是说电焊工要焊接13万多个焊口，才能使管线从格尔木到达拉萨。而且每个接口都要焊接成功，否则一个接口漏油，就会造成全线停输。责任之大可想而知。而这项高标准的焊接任务，却是由这些从未从事过焊接工作，刚刚在各油田学习焊接技术不久的管线总队的战士来完成。这些战士在上线前，在格尔木又反复进行了焊接练习，并且通过逐级考核，得到合格证才能上线焊接。但由于焊接工作是在气候变化无常，风沙大，气温低，又缺氧的世界屋脊进行，刚上线后，焊接质量很差，进度很慢。一次焊接不成功，再焊二次、三次。首先遇到的是在焊接时，经风一吹，火苗顺风倾斜，造成接口偏弧，影响焊接质量；遇到的第二个问题，是由于高原气温低，冷风一吹，焊条上的药渣没有完全溶解就被焊进去冷却了，造成接口夹渣；遇到的第三个问题，虽然焊接口很好，由于温度过低，焊口收缩太快，引起焊裂。这些难点不解决，焊接质量就得不到保障，完成焊接任务就是一句空话。而这些难题是高原恶劣的自然条件所造成的，解决这些问题还必须逐个排除这些自然条件因素。答案必须由焊接战士在焊接实践中去探索，走出一条在高原确保质量的路子。有的战士为了挡风焊接，不顾寒冷，把自己的大衣、棉衣脱下围成挡风墙，挡风焊接，解决了焊接偏弧和夹渣的难题。于是指挥部和工程总队立即推广他们的经验，并快速制做大量防风棚发给焊接战士，每人一个，使难题圆满解决；有的焊接战士，为使焊口不遇冷开裂，在焊后立即用自己的衣服包起来保温，裂口也不存在了。指挥部和总队迅速制做石棉保温带下发。就这样，焊接难点被一个个的攻破了，焊接质量也越来越高，进度也越来越快。基本上都是一次焊接试压成功。创造了在高原焊接施工的又一创举。特别是焊接工芦瑞义同志，在实践中总结出不少适合高原特点的焊接技术，创造了焊接数量多、质量好的两个第一，指挥部党委为他记了功，推广了他的先进经验。1976年5月30日下午，在纪念周总理批示修建530工程4周年的那天，指挥部领导让他焊接了1080公里管道的最后一个焊口。这些由战士在焊接实践中所创造出的经验，是用金钱所买不到的，

●讲科学，搞好泵库建设

如果说输油管线是一条奔腾不息的油龙，而泵站和油库就是油龙的心脏。就是这一首一尾三座油库和沿线12个泵站，便使这条油龙飞腾起来。

在海拔四五千米风雪高原，在3年总共不足20个月的施工时间里，要完成整个泵站和油库的建设，却绝非易事。特别是从西大滩到那曲，横跨昆仑、唐古拉两大山脉的8座泵站，完全处在多年冻土的多冰丘、冰锥和热溶化塌地带。据钻探结果，这些地区从草皮植被一米以下至百米，大都是多年冻土层。在这种特殊地质结构的地层破土施工，不采取特殊措施是不行的。这是因为，只要挖开草皮植被一米以下，遇到一定的温度，就要发生热溶化塌。一五四团在唐古拉山地区施工，由于管沟开挖后，管子焊接、试压未能跟上，第二年再来此施工时，只见上年来挖的65厘米宽1。2米深的管沟，由于热溶化塌，竟变成了一条3至5米宽，两三米深的小河，附近的电线杆也因而塌倒。因此，只好将原沟用草皮填埋，又重新开挖了新沟。有鉴于此，在多年冻土层修建泵站，必须用科学的态度，采取一些特殊措施去设计、施工。