慕生忠带着汽车和工兵,兴冲冲地赶回格尔木。5月11日,他带领1200多名民工和战士,浩浩荡荡向世界屋脊迸发了。队伍在纳赤台、昆仑山口、楚玛尔河两岸摆开战场,克服了重重困难,边修路边通车。7月30日,10辆十轮卡车开上了可可西里。这里,曾被一个外国探险家断言为人类根本无法生存的地方。从此,这个令人生畏的结论被推翻了。慕生忠十分激动,立即给彭总和中央发了电报,报告公路已经修到可可西里。
当晚,慕生忠召集各工程队队长会,具体布署了筑路工程。然后,他连夜乘吉普车到西宁,赶往北京,再次向彭总汇报。彭总欣喜地让秘书拿来军用地图,一段一段地询问在昆仑山上修路的情况。最后,慕生忠说:&ldo;我们还要继续往前修!但是……&rdo;彭总没等他说完,就说:&ldo;这次不要再给总理打报告了。要钱,从军费里借,要人,再给你拨工兵;要车,再给你拨汽车!&rdo;慕生忠把他脑子里早已想好的打算报告了彭总:包括经费200万元,工兵1000名,十轮大卡车100台。彭总一一答应,并鼓励说:&ldo;你只管朝前修!&rdo;
彭总的支持,给了慕生忠和奋战在青藏高原上的筑路英雄们以巨大的鼓舞。筑路队伍以超乎人们意料的速度向前推进着!
10月20日,战胜了唐古拉,在海拔5000米以上的地方修筑公路30公里。
11月11日,筑路人员胜利到达藏北重镇黑河。
12月15日,2000多名筑路英雄,100台十轮卡车,穿过羊八井石峡,浩浩荡荡地开进了拉萨。
至此,前后仅用了7个月零4天的时间,他们就使得格尔木至拉萨1200公里的公路全线通车。与此同时,北线的筑路英雄,从敦煌出发,边修路边通车,也奇迹般地把汽车开过了祁连山、百里盐湖,胜利到达格尔木。
12月25日,康藏公路和青藏公路同时举行了通车典礼。
1955年1月,慕生忠赶到北京,向彭总汇报了青藏公路全线通车的情况。彭总故作惊讶地问:&ldo;你真的把青藏公路修通了?&rdo;慕生忠回答说:&ldo;我是坐汽车到拉萨,又从拉萨坐汽车到兰州的!&rdo;彭总说:&ldo;好,人就应该有这种大无畏的创业精神!&rdo;
吃午饭了,彭总拿出一瓶白酒,给慕生忠斟了满满一大杯,约有2两,自己也倒了小半杯,说:&ldo;这是我自己泡的好酒,你喝一点。&rdo;慕生忠一饮而尽。彭总又连斟两杯,慕生忠又都喝光了。
后来,慕生忠见到彭总,谈了他们在公路沿线开煤矿、种树、建砖瓦厂的事,并说他已在格尔木拆了帐篷,建了几孔窑洞。彭总说:&ldo;你把陕北的文化也带到青藏高原去了!以后我借你的窑洞住几天,可以吧?&rdo;慕生忠当即邀请彭总有机会时到青藏公路去看看,彭总欣然答应了。
1958年10月的一天,彭总乘坐的飞机降落在盐湖机场上。他走下飞机,站在坚硬的盐岩上,放眼四望,看到一辆辆汽车在盐湖上疾驰,微笑着对周围的同志说:&ldo;嗬!这机场好大气派,这公路也不同一般哟。&rdo;
到格尔木,彭总就住在慕生忠的窑洞里。院子里一下子聚拢来200多个筑路人和战士。彭总对大家说:&ldo;你们在高原上辛苦了。我向你们表示慰问。人总要为国家为人民做一番事业。你们在世界最高的地方修通了公路,在柴达木建起了新城市。这是很了不起的事情。希望大家继续好好干&rdo;。
第二天,彭总在慕生忠陪同下,还实地考察了青藏公路,并登上了昆仑山口。
青藏公路通车后,几经整休,便成了常年畅通的高原公路干线,连接祖国内地和大西南的大动脉。川流不息的载重汽车,越过世界屋脊,源源不断地把内地的成千上万吨物资运往拉萨,运往西南边疆。
中国人民在一向被视为畏途的世界屋脊上开辟出通衢大道,这在人类历史上是破天荒的。当人们谈到开拓和修建青藏公路时,也自然要想到彭总的历史功绩。
(据1982年《人民日报》)
第32章李达、张经武等同志谈修建青藏公路
邓郁清
李达、张经武、穰明德等领导同志对修建青藏公路十分关心,曾分别和我详谈修建青藏公路问题。现凭记忆作一记述,以保存史料。
●随军进藏勘测入藏公路
1951年8月10日,中国人民解放军西北军区进藏部队(后来确定番号为第十八军独立支队)奉命从兰州出发。当时,西北军区首长考虑军事和国防需要,就设想要修筑青藏公路,并要求西北交通部选派一名工程师随军勘测进藏公路路线。我有幸被选派担负了这一任务。
部队从兰州乘汽车到达柴达木盆地西南边缘的香日德后,因为没有路,即改为骑马和步行进藏。公路勘测即从香日德开始,中经考里、伊克光、哈图、诺木岗(昆仓山支脉垭口)、星宿海、蒙哥托拉哈、黄河源(曲麻莱县境)、朋加错、加庆松多、通天河(长江上游)、亚克松、果由拉(唐古拉垭口)、藏青玛进入西藏境内的聂荣宗再经那曲、拉隆尕木、旁多、林周,于12月1日到达拉萨,历时96天,行程1400余公里。路线方位基本上从东北走向西南,穿越了青藏中南部大面积草原沼泽地带。在穿越沼泽地带和强渡通天河时,都有一些同志英勇牺牲,光荣地献出了自己的生命。