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第1038章 Turbo S Cabriolet（第2页）

而911卡雷拉可以分为三大类，一是硬顶，二是敞篷，三是半敞篷。

targa就是半敞篷…

保时捷整个911体系里，又分为四大类，一是最常见的卡雷拉，二是turbo，三是gt，四是限量系列。

限量系列，别说是王瑾萱买不了，就算是苏乔也买不了全新的车型。

像送顾菲妍的918spyder，说到底还是二手车，不是正规的配额车。

并不是苏泽买不起。

毕竟，限量系列要资本。

不是你有钱，说买就能买的。

而911gt版本，目前还没有引进华夏，4s店是不可能买到gt版本的。

一般4s店告诉你能买到，那也是自己找别的渠道，给你“订”这辆车。

而这也是平行进口车，为什么会存在的最大因素，相当于苹果越狱。

存在即合理，有的是人把苹果越狱，也有的是人选择平行进口车。

甚至有的车型，因为不符合国六标准，平行进口车商们也无能为力。

而就算4s店不冒险，那也是加装版gt，例如911卡雷拉gt，它还是属于卡雷拉系列，无非是加装了gt。

和原厂gt3有明显的区别…

所以保时捷911，在4s店能选的，只有卡雷拉和turbo两个大系列。

而所谓992只是底盘代号，就相当于手机的系统一样，升级换代了。

2019年之前是991（又分很多小版本），如今定车当然都是新款了。

而每一次换代号，其实就代表保时捷911被厂家大改，有了明显区别。

而当下版本换代时间间隔短，不应该感谢厂家，应该感谢卡宴车主。

就像前几年的苹果手机一样，每次更新换代，都是一种质变的飞跃。

而如今苹果手机，从曲框又换回了直框，但后面的摄像头变化不大。

其实和911大差不差，911也不是每次都是大变，反正升级换代了。

而保时捷911，是全球所有跑车里面，体系最大的一款代表性跑车。

因为它的版本实在太多了…

多到人眼花缭乱，多到有人不知情的情况下，对保时捷911嗤之以鼻，觉得这只是一辆一百多万的跑车。

也多到有很多小姑娘，上了基础版的卡雷拉，以为上了多么好的车。

而保时捷911已经尽量在外观上，告诉别人什么是丐版什么是至尊。

但奈何不是所有人都看的懂。

而陈石奇当下，还有别的任务，他要为苏泽本人订一辆911turbos，同时还有一辆帕拉梅拉行政加长版。

911当然是苏泽本人开，跑车这玩意儿他从来都不嫌多，越多越好。

这么经典的911，不容错过…

尤其是正儿八经的配额车。

他还没到省吃俭用的地步。