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第113章 开得了大车难道还驯服不了红色法（第1页）

第113章开得了大车，难道还驯服不了红色法拉利？第113章开得了大车，难道还驯服不了红色法拉利？

江辰舔了舔有些干裂的嘴唇。

脸上露出了一丝蠢蠢欲动的表情。

他不是没有过驾驶飞机落地的经历。

恰恰相反。

他在这方面的经验实在是太丰富了。

但是自从莱特兄弟将飞机研发出来到现在，足足过去了一百多年的时间。

在这一百多年的时间，关于飞机的研发并不是止步不前的。

恰恰相反。

短短一百多年的时间，飞机家族就已经发生了天翻地覆的变化。

从1903年莱特兄弟制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机‘飞行者一号’开始，到今天飞机家族的成员已经超过了上百种。

但是就驾驶难度而言。

最难驾驶的飞机永远都是战斗机。

各种各样的战斗机。

也就是说。

别看江辰拥有丰富的驾驶飞机降落的经验，但是并不意味着他就能轻车熟路的驾驶战斗机完成降落了。

不！不但不会轻车熟路。

恰恰相反。

他几乎就没有成功的可能。

飞机的驾驶过程主要分为三个阶段——起飞、飞行过程、降落。

不管是哪款飞机，降落的难度和风险永远是最大的。

战斗机也不例外。

呃！应该是战斗机的降落难度系数和风险程度更大，更容易出事。

想象一下。

你驾驶一架速度动辄300kmh的飞行器，在高度300米左右的空域瞄准一条跑道中线。

难度系数不亚于用一把没有佩戴瞄准器的98k打中几百米外的竖起来的硬币。

关键是。

瞄准了才只是开始。

还需要保持好战机下降的角度。

以及保持好战机的状态下滑‘飘’向跑道落地点。

战机起落架成功触地之后，飞行员还需要收油门，打开阻力伞，等战机速度捡到一定的程度以后，才能菜刹车让其停下来。

以上步骤不但缺一不可。

而且连顺序都不能搞错。