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第48章（第1页）

在厂外征用的一个村子被改建为一座园林式的宾馆，接待来自各地的专家，甚至有从美国回来的超导专家；原来厂里的试验室扩大了几十倍，装备了从世界各地采购来的先进仪器和检化验设备。一方面改进现有的生产工艺。更重要的是开发全新的生产工艺，以提高优质品率，并进一步提高产品的性能。

根据对样品的测试金龙电池的性能确实惊人：

‐‐高温充电效率大幅度提高。摄氏60度时充电效率高达95以上。较现有产品提高了近55。

‐‐自放电性能得到改善。在摄氏45度，放置10天后的自放电率低于5。

‐‐摄氏-30度时也可正常工作。

‐‐能量密度和功率密度极高，可保证提供电动机启动时的大电流。最新的研究测算，这第一条生产线生产的金龙电池大致可分为三级：

a、最高级的是能量密度为12千瓦&iddot;时公斤，功率密度1&iddot;8千瓦公斤，充放电次数为700次，产量比例为20％

b、中级的是能量密度为9千瓦&iddot;时公斤，功率密度1&iddot;2千瓦公斤，充放电次数为500次，产量比例为45％

c、低级的是能量密度为4千瓦&iddot;时公斤，功率密度1千瓦公斤，充放电次数为400次，产量比例为35％。

三军争相要占用最大的份额，而且理由都很充分。金龙电池的能量密度当然是最重要的功能，最高级的能量密度已经略超航空煤油的发热量（9500千卡公斤），可是体积只及航空煤油的16，再比较电动机的效率可超过96％，而涡轮轴发动机的效率不会超过35％。柴油机的效率也不超过42％，再经过变速器、传动轴的传递，效率也不过35％左右。其优异性能谁能不动心呢。其实金龙电池还有一个重要功能就是电源的质量极高，由于内阻极小，输出电压非常稳定，这对雷达、计算机、电气设备、仪器、仪表的运行十分重要。最后还是由王刚亲自决定，高级的全部给直升机和运输机项目，中级的40％给战机项目、40％给陆军的战车项目、20％给潜艇项目；低级的海军和陆军各一半。

李明智大校（4月份已晋升为大校）深知肩上的重任，三军都在注视着他。他不仅要关心这家厂和这个研究所的进展，还要关心分布在全国各地的材料、专项设备的配套生产厂，任何一个环节的脱节都会影响整个工程的进度。他还要求外贸部门运用一切手段弄来专家所需要的各种仪器和设备。这次国家的投入强度是建国以来，除&ldo;二弹一星&rdo;工程外最大的了。根本来不及审计具体的资金投入，初步估算，各方面动用的资金已达420亿元。有二个事例也许可以看出这位当家人的办事风格：

有一天一位助理拿了一份采购单向他请示：&ldo;张教授小组提出的这套仪器进口要112万美元，专家组的不少人认为作用不大，建议不要采购了。&rdo;

&ldo;既然不是没有作用就应该采购。&rdo;他毫不犹豫地批准了。

&ldo;行政楼的桌椅还可以用，为什么要化2万4千元去换新的。&rdo;

助理赶紧解释：&ldo;这是开张时从各处收集来的，也使用了一段时间了，又几经搬迁…&rdo;

&ldo;不用说了，你去把最差的搬到这间办公室来，我用。&rdo;

新工艺开发组首先传出捷报，在5月4日就作出突破，开发出新的生产工艺，最主要是改进了最后经磁化形成活性微粒的工序。不但大幅度提高了优质品率，优中低三类产品的比率由20：45：35提升为35：45：20，而且缩短了反应时间，因而可以提高产量。

中央立即决策：在总后勤部下设立&ldo;长安工程局&rdo;，统管金龙电池的生产，由李明智大校任局长。上海的生产厂立即扩建第二条生产线，并在西安和成都开始建设第二、第三生产厂，规模都是月产200万公斤。工程局经考察征用了西安郊区效益不佳的一家钢铁厂，以及成都郊区的一家化工厂，着手改建。由于有了第一家生产厂的建厂经验，中央指令二家厂的建厂周期均为5个月。扩建的第二条生产线建设周期4个半月。

在上海的第一生产厂&ldo;合金材料厂&rdo;的第一条生产线，经过全体人员呕心沥血的奋战，终于在今天，提前了4天投入试生产。宫研究员和李明智大校抚摸着从生产线上流出来的经过测试的合格产品，激动得眼泪都流出来了，正是男儿有泪不轻弹，只因眼见强国日。

与此同时，金龙电池在武器应用方面也捷报频传。

重庆双桥四川汽车厂5月24日

重型越野汽车，是指行驶总质量大于13吨的越野汽车，其驱动方式有66（指6个车轮都是主动轮）或88两种，越野行驶时载重量达5吨以上，并可同时牵引5吨重的挂车或装备。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

然而，1966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国gbc越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，于8月